Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="LINCE 101" data-source="post: 2239122" data-attributes="member: 15000">Tipo de cambio:Compra: 3.269Venta: 3.273Año del Buen Servicio al Ciudadano <a href="http://www.elperuano.pe/"><img src="http://www.elperuano.com.pe/img/logo_elperuano2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>SÁBADO 3de junio de 2017<ul> <li data-xf-list-type="ul"> </li> </ul><img src="http://www.elperuano.pe/fotografia/thumbnail/2017/06/01/000035821M.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />FUERZA, PODER Y GLORIA<a href="http://www.elperuano.com.pe/noticia-canberra-bombardero-historico-56315.aspx#">Canberra bombardero histórico</a>Hoy se celebra el 61º aniversario de la llegada al Perú de este avión británico de guerra. Prestó servicio a la FAP durante 46 años.<a href="http://www.elperuano.com.pe/noticia-canberra-bombardero-historico-56315.aspx#">A las 11 de la mañana del 1 de junio de 1956</a>, <a href="http://www.elperuano.com.pe/noticia-canberra-bombardero-historico-56315.aspx#">y tras varias escalas técnicas</a>, <a href="http://www.elperuano.com.pe/noticia-canberra-bombardero-historico-56315.aspx#">aterrizó en el aeropuerto de Limatambo el primer bombardero liviano e interdictor: el Canberra B(I)Mk.8. Este sería el primero de ocho aviones adquiridos por el Gobierno peruano y que llegaron en forma sucesiva pilotados por tripulaciones inglesas.</a>1/6/2017El Canberra empieza a operar sin una versión de avión de entrenamiento, así que reciben instrucción un tanto heterodoxa: el piloto-instructor volaba la aeronave y relataba las acciones que tomaba, mientras el alumno observaba y tomaba apuntes. El primer piloto peruano de un Canberra logró su salida ‘solo’ el 25 de junio de 1956. El tiempo pasó y las tripulaciones fueron ganando pericia y experiencia. A mediados de los años sesenta se implementaron las miras de bombardeo T-2 y se recibió instrucción de un miembro de la real fuerza británica especializado en bombardeo de altura.Hacia 1967 se adquirieron dos Canberra modelo T.Mk.4 de doble comando para entrenamiento y otro número de Canberras B(I)Mk.2 para satisfacer las necesidades estratégicas de la época, que requerían suficientes máquinas para sostener dos frentes.Dado el buen resultado que había dado en Canberra B(I)Mk.78, al año siguiente se decide adquirir más aparatos T Mk.4 y B(I)Mk.6, desdoblándose el hasta entonces único Escuadrón de Bombardeo Liviano N° 621 y formándose el Escuadrón de Bombardeo Liviano N°622, conformado por aeronaves Canberra T Mk.4 y B (I) Mk. 6.Nace el Grupo Aéreo 9En 1969, el Escuadrón N° 621 del Grupo Aéreo Mixto N° 6 es destacado a la Base Aérea de Pisco, convirtiéndose luego en el Escuadrón N° 921 y dando inicio a lo que sería luego el Grupo Aéreo N° 9, creado oficialmente el 1 de diciembre de 1970, con 20 aviones y convirtiéndose en la única unidad de bombardeo de la FAP.Es ahí, frente a las playas de Pisco, donde nacen el inmortal ‘Himno Canberrista’ y la emblemática formación de nueve aviones y el ‘¡Fuerza, poder y gloria… Hasta la victoria! En 1991, la FAP adquiere cinco Canberras B (I) Mk. 12 y 1 T Mk.4 provenientes de la Fuerza Aérea Sudafricana. Aterrizaron en Lima el 1 de enero de 1992. Y de Lima fueron a Pisco, donde los recibió una multitud. En acciónEl Canberra tuvo que esperar 25 años para hacerse presente en la defensa de la Patria ante amenazas externas. En enero de 1981 se detectaron infiltraciones militares ecuatorianas en territorio peruano, lo que dio inicio al conflicto de Falso Paquisha. Al iniciarse las acciones militares se activó el estado de alerta de la unidad, lo que significaba que los aviones estuviesen configurados y listos para cumplir con sus respectivas misiones. Sin embargo, aunque no llegaron a entrar en combate, se les activó para realizar peligrosas y vitales misiones de reconocimiento.No fue sino hasta el conflicto del Cenepa en 1995, y ante Ecuador nuevamente, donde el Canberra vio acción de combate, a casi 40 años de la llegada del primer avión a suelo peruano, lo que marcó otro hito en la historia de la aviación peruana.Lamentablemente, el éxito de esta misión se vería ensombrecida por la pérdida en acción de armas de los capitanes FAP Percy Phillips Cuba y Miguel Alegre Rodríguez. Una vez más, el Canberra FAP escribía su nombre en las páginas de historia aeronáutica nacional y mundial, pues sería el último Canberra en el mundo en entrar en combate, demostrando su gran capacidad, así como la de sus tripulaciones aéreas y terrestres.El adiósEl 5 de julio del 2002, el Canberra realizó su último vuelo en el Perú, en una navegación de rutina (Pisco-Nasca-Parinacochas-Paracas), sin saber que no volvería a surcar los cielos iqueños. El Grupo Aéreo N° 9 y sus poderosos Canberra cerraron su ciclo en el 2003. ¡Fuerza, poder y gloria… Hasta la victoria! (Gonzalo Rengifo)</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina