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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3623116" data-attributes="member: 30831"><p>¡Oh no, mira estimado [USER=5064]@Grulla[/USER], estaba siendo irónico con eso, de hecho la razón es la característica de ser un radar del tipo plato cíclico <strong>(swashplate)</strong>!</p><p></p><p>Resulta que hay algo asi como un "fuerte negacionismo en el aire" y como nadie se atreve a cuestionar a los futuros radares de los flamantes EurofighterTyphoon de las fuerzas aéreas españolas y alemanas (también los tienen en los Typhoon de UK), aproveché para trazar un paralelismo con un debate que está sucediendo en otro tema...</p><h4></h4><h4><strong>Tecnología swashplate: un diferencial único</strong></h4><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/11/Radar-AESA-ES-05-Raven.webp"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/11/Radar-AESA-ES-05-Raven.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>A diferencia de los radares convencionales para el AESA, que tienen una antena fija, el radar se monta en un soporte mecánico giratorio que permite inclinar la antena (pivotada) en diferentes ángulos. Esta característica ofrece una serie de ventajas operativas:</p><p></p><ol> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Cobertura extendida:</strong> Con el mecanismo de swashplate, el radar puede girar a hasta 100 grados, proporcionando un campo de visión mucho más amplio que los radares tradicionales AESA.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Flexibilidad táctica:</strong> El swashplate permite al piloto mantener objetivos en el seguimiento activo, incluso mientras maniobra agresivamente en combate aéreo.</li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Ahorro</strong> de <strong>energía:</strong> El movimiento mecánico optimiza la necesidad de redireción electrónica de los módulos de la antena, la reducción del consumo de energía y aumento de la eficiencia.</li> </ol><h4></h4><p></p><p></p><p>Y lo de <strong>"apuntar hacia arriba"</strong>, tiene que ver con no aumentar el RCS del caza (la única desventaja de los radares AESA fijos), sin embargo, en estos radares AESA de plato cíclico (swashplate), cuando no están en operación, hacen al igual que los radares PESA, es decir lo último de lo último...</p><p></p><p>No tengo idea sobre los cazas chinos, pero me sorprendería si estuvieran a ese nivel... ¡Lo investigaré!</p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3623116, member: 30831"] ¡Oh no, mira estimado [USER=5064]@Grulla[/USER], estaba siendo irónico con eso, de hecho la razón es la característica de ser un radar del tipo plato cíclico [B](swashplate)[/B]! Resulta que hay algo asi como un "fuerte negacionismo en el aire" y como nadie se atreve a cuestionar a los futuros radares de los flamantes EurofighterTyphoon de las fuerzas aéreas españolas y alemanas (también los tienen en los Typhoon de UK), aproveché para trazar un paralelismo con un debate que está sucediendo en otro tema... [HEADING=3][/HEADING] [HEADING=3][B]Tecnología swashplate: un diferencial único[/B][/HEADING] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/11/Radar-AESA-ES-05-Raven.webp'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/11/Radar-AESA-ES-05-Raven.webp[/IMG][/URL] A diferencia de los radares convencionales para el AESA, que tienen una antena fija, el radar se monta en un soporte mecánico giratorio que permite inclinar la antena (pivotada) en diferentes ángulos. Esta característica ofrece una serie de ventajas operativas: [LIST=1] [*][B]Cobertura extendida:[/B] Con el mecanismo de swashplate, el radar puede girar a hasta 100 grados, proporcionando un campo de visión mucho más amplio que los radares tradicionales AESA. [*][B]Flexibilidad táctica:[/B] El swashplate permite al piloto mantener objetivos en el seguimiento activo, incluso mientras maniobra agresivamente en combate aéreo. [*][B]Ahorro[/B] de [B]energía:[/B] El movimiento mecánico optimiza la necesidad de redireción electrónica de los módulos de la antena, la reducción del consumo de energía y aumento de la eficiencia. [/LIST] [HEADING=3][/HEADING] Y lo de [B]"apuntar hacia arriba"[/B], tiene que ver con no aumentar el RCS del caza (la única desventaja de los radares AESA fijos), sin embargo, en estos radares AESA de plato cíclico (swashplate), cuando no están en operación, hacen al igual que los radares PESA, es decir lo último de lo último... No tengo idea sobre los cazas chinos, pero me sorprendería si estuvieran a ese nivel... ¡Lo investigaré! Saludos cordiales. [/QUOTE]
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