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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 42886" data-attributes="member: 5064"><p>Llevo su buen tiempo desarrollarlo y con el inicio del programa del T-10 se empezo a diseñar una versión embarcada. El T-10-1 voló el 20 de Mayo de 1977, le siguio el T-10-2 y luego el <strong>T-10-3</strong> el 23 de agosto de 1979. En 1982, el T10-3 fue volado en el complejo de Nitka desde una rampa de portaaviones simulada en tierra, y más tarde hizo aterrizajes simulando tomas con gancho de cola en portaaviones. El T-10-3 empleaba 142 m de pista para despegar a una velocidad de 178 km/h y 18.000 kg de peso.</p><p></p><p>En 1985 comienzan los ensayos del <strong>T-10-24</strong> con planos canard, para estudiar su uso para una controlabilidad mejorada, especialmente en maniobras extremas en alto AOA (ángulo de ataque). Los ensayos en túnel habían comenzado en 1982. </p><p></p><p>Tambien aporto datos el <strong>T-10-25</strong>, un prototipo obtenido a partir de un Su-27 de serie, equipado con gancho de cola y tren reforzado para operaciones embarcadas.</p><p></p><p>También se ensayo un <strong>Su-27UB</strong> con gancho de cola.</p><p></p><p>Finalmente el <strong>T-10K-1</strong> voló el 17 de Agosto de 1987, pero tenia alas sin abisagrar. El prototipo definitivo fue el <strong>T-10K-2</strong> que aponto por primera vez en Tbilisi el 1 de noviembre de 1989. Si tomamos el T-10-3 como prototipo, tenemos siete años entre el comienzo de los ensayos y el primer vuelo y apontaje de prueba de los prototipos de preserie mas todo el trabajo de diseño previo.</p><p></p><p>Los cambios del Su-33 respecto al Su-27 de serie son más, los puse acá en su momento: <a href="http://www.zona-militar.com/foros/publicaciones-zona-militar/18731-su-27k-su-33-flanker-d-la-grulla-embarcada.html">http://www.zona-militar.com/foros/publicaciones-zona-militar/18731-su-27k-su-33-flanker-d-la-grulla-embarcada.html</a> </p><p></p><p></p><p></p><p>Tampoco fue tan rapido ni facil. Comenzaron con el <strong>MiG-29KV</strong>P, un MiG 29 de preserie modificado con un gancho de cola, cuyos vuelos de prueba en el complejo Naval de Nitka en Saki, Crimea, se iniciaron el 21 de Agosto de 1982.</p><p></p><p>Si bien las pruebas demostraron la viabilidad del MiG-29 como avión embarcado se decidió encarar un amplio rediseño, dotando al nuevo avión de un ala nueva con una mayor superficie alar, nuevos dispositivos de sustentación para la aproximación a bajas velocidades y motores de mayor empuje.</p><p></p><p>En sintesis se suprimieron las tomas de aire secundarias y las compuertas de las tomas de aire principales, aumentando la capacidad interna de combustible a 4.460 kg (5.720 lts). Se modifico el aerofreno trasero. Y lo principal, se lo doto de un ala de nuevo diseño con la envergadura aumentada a 12 m y la superficie alar a 43 m2, dotada de un perfil modificado TsAGI P-177M, flaps de doble ranura en la zona interna, flaperones en la externa y slats rediseñados en el borde de ataque. </p><p></p><p>Otros cambios fueron tren de aterrizaje reforzado, el gancho de apontaje, luces ubicadas estratégicamente para operaciones embarcadas nocturnas y la sonda de repostaje retractil.</p><p></p><p>Con el ala nueva ya tenes bastantes horas en túnel de viento y con el tren y estructura ensayos de caída de tren y de fatiga bastante caros (sobre todo el de fatiga)</p><p></p><p>Y no me meto en todos los equipos electrónicos y de navegación para operaciones embarcadas.</p><p></p><p>Luego de seis años voló el primer prototipo del <strong>MiG-29K</strong>, numeral 311, el 23 de Junio de 1988. Todo eso en un contexto donde la URSS disponía de amplios recursos para su desarrollo</p><p></p><p>En sintesis, se puede navalizar al Typhoon....la pregunta es en cuantos años. ¿5, 10 o más?</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 12px">Es curioso que cuando el Su-27 comenzaba a tomar la forma final del que seria el prototipo T-10-1, en los inicios de los 70, ya se estaba pensando en la versión embarcada que iba a equipar al proyecto sucesor de los clase Orel a fines de la decada</span></strong></p><p><img src="http://img138.imageshack.us/img138/9324/104fy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img8.imageshack.us/img8/7545/buran.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 12px">Estos eran las versiones navalizadas del 1978, esbozadas en 1978. Notar que ambas tienen en tren de nariz la toma para catapultas al estilo de la US Navy</span></strong></p><p><img src="http://img525.imageshack.us/img525/3681/27k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img72.imageshack.us/img72/4641/29ks.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 42886, member: 5064"] Llevo su buen tiempo desarrollarlo y con el inicio del programa del T-10 se empezo a diseñar una versión embarcada. El T-10-1 voló el 20 de Mayo de 1977, le siguio el T-10-2 y luego el [B]T-10-3[/B] el 23 de agosto de 1979. En 1982, el T10-3 fue volado en el complejo de Nitka desde una rampa de portaaviones simulada en tierra, y más tarde hizo aterrizajes simulando tomas con gancho de cola en portaaviones. El T-10-3 empleaba 142 m de pista para despegar a una velocidad de 178 km/h y 18.000 kg de peso. En 1985 comienzan los ensayos del [B]T-10-24[/B] con planos canard, para estudiar su uso para una controlabilidad mejorada, especialmente en maniobras extremas en alto AOA (ángulo de ataque). Los ensayos en túnel habían comenzado en 1982. Tambien aporto datos el [B]T-10-25[/B], un prototipo obtenido a partir de un Su-27 de serie, equipado con gancho de cola y tren reforzado para operaciones embarcadas. También se ensayo un [B]Su-27UB[/B] con gancho de cola. Finalmente el [B]T-10K-1[/B] voló el 17 de Agosto de 1987, pero tenia alas sin abisagrar. El prototipo definitivo fue el [B]T-10K-2[/B] que aponto por primera vez en Tbilisi el 1 de noviembre de 1989. Si tomamos el T-10-3 como prototipo, tenemos siete años entre el comienzo de los ensayos y el primer vuelo y apontaje de prueba de los prototipos de preserie mas todo el trabajo de diseño previo. Los cambios del Su-33 respecto al Su-27 de serie son más, los puse acá en su momento: [url]http://www.zona-militar.com/foros/publicaciones-zona-militar/18731-su-27k-su-33-flanker-d-la-grulla-embarcada.html[/url] Tampoco fue tan rapido ni facil. Comenzaron con el [B]MiG-29KV[/B]P, un MiG 29 de preserie modificado con un gancho de cola, cuyos vuelos de prueba en el complejo Naval de Nitka en Saki, Crimea, se iniciaron el 21 de Agosto de 1982. Si bien las pruebas demostraron la viabilidad del MiG-29 como avión embarcado se decidió encarar un amplio rediseño, dotando al nuevo avión de un ala nueva con una mayor superficie alar, nuevos dispositivos de sustentación para la aproximación a bajas velocidades y motores de mayor empuje. En sintesis se suprimieron las tomas de aire secundarias y las compuertas de las tomas de aire principales, aumentando la capacidad interna de combustible a 4.460 kg (5.720 lts). Se modifico el aerofreno trasero. Y lo principal, se lo doto de un ala de nuevo diseño con la envergadura aumentada a 12 m y la superficie alar a 43 m2, dotada de un perfil modificado TsAGI P-177M, flaps de doble ranura en la zona interna, flaperones en la externa y slats rediseñados en el borde de ataque. Otros cambios fueron tren de aterrizaje reforzado, el gancho de apontaje, luces ubicadas estratégicamente para operaciones embarcadas nocturnas y la sonda de repostaje retractil. Con el ala nueva ya tenes bastantes horas en túnel de viento y con el tren y estructura ensayos de caída de tren y de fatiga bastante caros (sobre todo el de fatiga) Y no me meto en todos los equipos electrónicos y de navegación para operaciones embarcadas. Luego de seis años voló el primer prototipo del [B]MiG-29K[/B], numeral 311, el 23 de Junio de 1988. Todo eso en un contexto donde la URSS disponía de amplios recursos para su desarrollo En sintesis, se puede navalizar al Typhoon....la pregunta es en cuantos años. ¿5, 10 o más? [B][SIZE="3"]Es curioso que cuando el Su-27 comenzaba a tomar la forma final del que seria el prototipo T-10-1, en los inicios de los 70, ya se estaba pensando en la versión embarcada que iba a equipar al proyecto sucesor de los clase Orel a fines de la decada[/SIZE][/B] [IMG]http://img138.imageshack.us/img138/9324/104fy.jpg[/IMG] [IMG]http://img8.imageshack.us/img8/7545/buran.jpg[/IMG] [B][SIZE="3"]Estos eran las versiones navalizadas del 1978, esbozadas en 1978. Notar que ambas tienen en tren de nariz la toma para catapultas al estilo de la US Navy[/SIZE][/B] [IMG]http://img525.imageshack.us/img525/3681/27k.jpg[/IMG] [IMG]http://img72.imageshack.us/img72/4641/29ks.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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