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<blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 1097340" data-attributes="member: 3777">super.. cuanto desplaza un Wasp? que largo de cubierta tienen?fijate en comparacion por ejemplo.. el Sao Pablo...cuantas salidas y que cantidad de aviones operaron?cuantas salidas hicieron los Harrier DESPUES de que el resto se redesplego?no cuentes las verdades a medias.. pq sino desinformas en vez de informar--- merged: Dec 21, 2011 8:59 PM ---todo muy bonito.. ahora...realmente el USMC le resulta indispensable la sofisticacion del F35B?no puede realizar misiones de apoyo con helos artillados u UCAV's?cuantas misiones no se podran cubrir con estos medios?se justifica el gasto?esas son las pregunts que ahora se estan haciendo... y en caso de sacrificar a alguien esas son las preguntas que se hacen tanto para el B como para el Cy para mas datos.. UK no vuelve al B pq su porta no operara con sky jump sino con cats y cables.. Italia no esta para nada segura de operar los B y muy posiblemente se plantee no adquirirlos y del resto... al dia de hoy no hay mas que buenas intenciones..no es que me guste mas el C que el B ( a decir verdad no me gusta ni siquiera el A!) el echo es que el programa no esta tropezando ya con piedras.. sino con autenticas murallas de problemas.. y uno de ellos es la financiación.desde luego que hay alternativas... podrian optar por retrasar mucho mas los pedidos del B y C y achicar el numero total aun mas... claro que eso va a aumentar mas la cuenta del costo unitario del avion.el F4 en realidad.. .el A7 nacio naval y luego la USAF lo adquirio.. no se desarrollaron las 2 versiones en paralelo..del F4 no estoy del todo seguro.. pero creo que hay un paralelismo entre las versiones naval y terrestres.</blockquote>

[QUOTE="berkut, post: 1097340, member: 3777"] super.. cuanto desplaza un Wasp? que largo de cubierta tienen? fijate en comparacion por ejemplo.. el Sao Pablo... [LEFT][/LEFT] cuantas salidas y que cantidad de aviones operaron? cuantas salidas hicieron los Harrier DESPUES de que el resto se redesplego? no cuentes las verdades a medias.. pq sino desinformas en vez de informar [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: Dec 21, 2011 8:59 PM ---[/SIZE][/COLOR] todo muy bonito.. ahora... realmente el USMC le resulta indispensable la sofisticacion del F35B? no puede realizar misiones de apoyo con helos artillados u UCAV's? cuantas misiones no se podran cubrir con estos medios? se justifica el gasto? esas son las pregunts que ahora se estan haciendo... y en caso de sacrificar a alguien esas son las preguntas que se hacen tanto para el B como para el C y para mas datos.. UK no vuelve al B pq su porta no operara con sky jump sino con cats y cables.. Italia no esta para nada segura de operar los B y muy posiblemente se plantee no adquirirlos y del resto... al dia de hoy no hay mas que buenas intenciones.. no es que me guste mas el C que el B ( a decir verdad no me gusta ni siquiera el A!) el echo es que el programa no esta tropezando ya con piedras.. sino con autenticas murallas de problemas.. y uno de ellos es la financiación. desde luego que hay alternativas... podrian optar por retrasar mucho mas los pedidos del B y C y achicar el numero total aun mas... claro que eso va a aumentar mas la cuenta del costo unitario del avion. el F4 en realidad.. .el A7 nacio naval y luego la USAF lo adquirio.. no se desarrollaron las 2 versiones en paralelo.. del F4 no estoy del todo seguro.. pero creo que hay un paralelismo entre las versiones naval y terrestres. [/QUOTE]

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