Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Todo sobre el F-35 Lightning II
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Sebastian" data-source="post: 1300766" data-attributes="member: 8629"><p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px"><strong><span style="font-size: 22px"><strong>Turquía siembra más dudas sobre el F35 mientras crecen los problemas del caza</strong></span></strong></span></p><p></p><p>15/01/2013</p><p>(x.com) G. Soriano, Madrid – <strong>Turquía</strong> está estudiando demorar la recepción de sus primeros cazas <em>F-35</em> dos años más. La subsecretaría turca de industrias de <strong>Defensa</strong> justifica esta decisión aduciendo la reducción de las expectativas operativas y el aumento de los costes que están experimentando los aviones. El anuncio coincide con la publicación de un informe del <strong>Pentágono</strong> que revela los principales nuevos problemas que afectan a las tres versiones del avión de combate, e importantes incumplimientos en el calendario de sus pruebas de vuelo. Tras el anuncio turco, <strong>Noruega</strong>, uno de los socios del consorcio de desarrollo del <em>Joint Strike Fighter F-35</em>, que encabeza <strong>EE UU</strong>, se ha apresurado a aclarar que no espera que la nueva circunstancia “tenga ningún efecto significativo en el coste o el calendario de entregas noruegos”. <strong>Noruega</strong> es el único país del consorcio que aún no ha sembrado dudas sobre el cumplimiento de sus compromisos de compra del avión. Los otros miembros, además de <strong>EEUU</strong>,<strong> Turquía</strong> y <strong>Noruega, </strong>son <strong>Gran Bretaña</strong>, <strong>Italia</strong>, <strong>Holanda</strong>, <strong>Australia</strong>, <strong>Dinamarca</strong> y <strong>Canadá</strong>.</p><p></p><p>El informe del <strong>Pentágono</strong>, que <em>Defense Aerospace</em> adelantaba hace unos días y que previsiblemente se hará público hoy, refleja que el retraso en el calendario de pruebas de vuelo durante 2012 incidirá en una menor capacidad de producción de estos aviones a corto plazo. Este trabajo de la subsecretaría de <strong>Evaluaciones y Ensayos Operacionales</strong> enumera también una serie de nuevos problemas de diseño y de producción que surgieron durante los ensayos realizados en los últimos doce meses. Entre otros fallos, se citan grietas en el fuselaje, vulnerabilidad a los incendios de combustible y menguas en el rendimiento de los aparatos, como el incremento del tiempo de aceleración (de 0,8 Mach a 1,2 Mach necesita 43 segundos más de lo esperado).</p><p></p><p>El estudio refleja problemas en las tres versiones del caza: la A, de aterrizaje y despegue convencional (<strong>CTOL</strong>); la B, de aterrizaje vertical y despegue corto (<strong>STOVL</strong>), y la C, diseñada para ser embarcada en aviones con catapulta de despegue y detención mediante cables durante el aterrizaje (<strong>CATOBAR</strong>).</p><p></p><p>La publicación de este informe coincide con el momento en el que la <strong>Subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquía</strong> anuncia que va a estudiar una demora en sus entregas. “Dada la situación actual del proyecto <em>JSF</em>, donde las capacidades operativas de la aeronave<em> F-35</em> han quedado más atrás de los niveles deseados, y dada la deriva cada vez más creciente de los costos de entrega de los aviones en los próximos años, Turquía está reevaluando sus planes con el <strong>Gobierno</strong> de los <strong>EE UU</strong> y el primer contratista<strong>, Lockheed Martin</strong>”, explica el organismo de adquisiciones turco en una nota reflejada también por <em>Defense Aerospace</em>, y medios locales, como <em>Hürriyet Daily News</em>.</p><p></p><p>Como resultado de lo anterior, el <strong>Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa</strong> turco ha decidido aplazar hasta el año que viene la decisión sobre la entrega de los dos primeros aviones <em>F-35</em>, previstos inicialmente para 2015. En todo caso, el país sigue previendo la compra de un centenar de estos aviones, como inicialmente tenía planeado.</p><p></p><p>Coincidiendo con todas estas informaciones, el contratista principal del programa, <strong>Lockheed Martin</strong>, ha emitido una nota en la que explica que durante 2012 se ha cumplido con la entrega de treinta de estos aparatos y se han “logrado avances significativos en las pruebas de vuelo”. Para el fabricante, 2012 ha sido un año de “progresos continuados” en el proyecto.</p><p></p><p>Entre las treinta entregas se incluyen 11 <em>F-35A</em> (CTOL), 18 <em>F-35B</em> (STOVL) y un <em>F-35C</em> (CATOBAR).</p><p>A mitad de 2012 el coste para <strong>EE UU</strong> de este programa de armas, que es el más caro de la historia del <strong>Pentágono</strong> y que no ha dejado de aumentar durante los últimos años, se estimaba en más de 312.000 millones de euros, lo que supone un incremento de casi el 70% respecto a los 184.000 millones de euros en los que se valoró hace once años.</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://www.x.com/wp-content/uploads/130115turquia_f35_problemas03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Un círculo vicioso de encarecimiento y abandonos</strong></p><p>El desarrollo de este avanzado avión de combate de quinta generación peligra si se confirma el abandono de alguno de sus nueve socios o se reduce significativamente el número de aeronaves finalmente adquiridas. Algo que se ha atisbado en varias ocasiones durante el año que acaba de concluir.</p><p>En diciembre, una auditoría sobre el programa canadiense de este caza revelaba que el coste total de los aviones va a resultar demasiado caro para el país: 40.000 millones de dólares canadienses (más de 30.400 millones de euros) durante la vida útil completa de los 65 aviones previstos. La cifra es muy superior a los menos de 25.000 millones de dólares (19.000 millones de euros) inicialmente calculados y podría obligar a reducir el número de unidades adquiridas o sustituirlas por otro modelo menos gravoso.</p><p></p><p>Tanto en un caso como en otro el programa internacional ahondaría aún más en su espiral de escalada de precios para tratar de compensar los ingresos que dejarían de obtenerse.</p><p></p><p><strong>Dinamarca</strong>, otro de los miembros del consorcio del <em>Joint Strike Fighter </em>(<em>JSF</em>), también se está planteando la reapertura de su programa de renovación de aviones de combate. Algunas voces del sector danés se quejan de los escasos retornos que el proyecto les está reportando, por lo que no es del todo seguro que el <em>JSF</em> acabe llevando los colores del país nórdico.</p><p></p><p>En <strong>Italia</strong>, también socio, el candidato del centro-izquierda a las próximas elecciones gubernamentales, <strong>Pier Luigi Bersani</strong>, ha explicado que, de resultar elegido, reducirá el gasto previsto para el <em>F-35</em>. De momento, este país ya ha recortado el número de aviones que prevé adquirir de 131 a 90 unidades.</p><p>En abril<strong> Holanda</strong> se sumó a los contratiempos del programa de comercialización del <em>F-35 JSF</em>,que ya sembraba por entonces dudas en el plan de adquisiciones británico a la vez que <strong>Japón</strong> advertía de la posibilidad de echarse atrás en su compromiso de adquirir 42 <em>F-35</em> por el aumento de costes. Incluso la propia fuerza aérea norteamericana advirtió entonces de que podría reducir el número de sus unidades previstas por el mismo motivo.</p><p>En mayo fue <strong>Australia</strong> quien anunció un nuevo contratiempo para el programa, al anunciar que retrasaría dos años la compra de los doce primeros F-35 previstos por razones presupuestarias.</p><p>Fotos: Lockheed Martin</p><p><a href="http://www.x.com/?noticia=turquia-siembra-mas-dudas-sobre-el-f35-mientras-crecen-los-problemas-del-caza">http://www.x.com/?noticia=turquia-siembra-mas-dudas-sobre-el-f35-mientras-crecen-los-problemas-del-caza</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sebastian, post: 1300766, member: 8629"] [CENTER][SIZE=4][B][SIZE=6][B]Turquía siembra más dudas sobre el F35 mientras crecen los problemas del caza[/B][/SIZE][/B][/SIZE][/CENTER] 15/01/2013 (x.com) G. Soriano, Madrid – [B]Turquía[/B] está estudiando demorar la recepción de sus primeros cazas [I]F-35[/I] dos años más. La subsecretaría turca de industrias de [B]Defensa[/B] justifica esta decisión aduciendo la reducción de las expectativas operativas y el aumento de los costes que están experimentando los aviones. El anuncio coincide con la publicación de un informe del [B]Pentágono[/B] que revela los principales nuevos problemas que afectan a las tres versiones del avión de combate, e importantes incumplimientos en el calendario de sus pruebas de vuelo. Tras el anuncio turco, [B]Noruega[/B], uno de los socios del consorcio de desarrollo del [I]Joint Strike Fighter F-35[/I], que encabeza [B]EE UU[/B], se ha apresurado a aclarar que no espera que la nueva circunstancia “tenga ningún efecto significativo en el coste o el calendario de entregas noruegos”. [B]Noruega[/B] es el único país del consorcio que aún no ha sembrado dudas sobre el cumplimiento de sus compromisos de compra del avión. Los otros miembros, además de [B]EEUU[/B],[B] Turquía[/B] y [B]Noruega, [/B]son [B]Gran Bretaña[/B], [B]Italia[/B], [B]Holanda[/B], [B]Australia[/B], [B]Dinamarca[/B] y [B]Canadá[/B]. El informe del [B]Pentágono[/B], que [I]Defense Aerospace[/I] adelantaba hace unos días y que previsiblemente se hará público hoy, refleja que el retraso en el calendario de pruebas de vuelo durante 2012 incidirá en una menor capacidad de producción de estos aviones a corto plazo. Este trabajo de la subsecretaría de [B]Evaluaciones y Ensayos Operacionales[/B] enumera también una serie de nuevos problemas de diseño y de producción que surgieron durante los ensayos realizados en los últimos doce meses. Entre otros fallos, se citan grietas en el fuselaje, vulnerabilidad a los incendios de combustible y menguas en el rendimiento de los aparatos, como el incremento del tiempo de aceleración (de 0,8 Mach a 1,2 Mach necesita 43 segundos más de lo esperado). El estudio refleja problemas en las tres versiones del caza: la A, de aterrizaje y despegue convencional ([B]CTOL[/B]); la B, de aterrizaje vertical y despegue corto ([B]STOVL[/B]), y la C, diseñada para ser embarcada en aviones con catapulta de despegue y detención mediante cables durante el aterrizaje ([B]CATOBAR[/B]). La publicación de este informe coincide con el momento en el que la [B]Subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquía[/B] anuncia que va a estudiar una demora en sus entregas. “Dada la situación actual del proyecto [I]JSF[/I], donde las capacidades operativas de la aeronave[I] F-35[/I] han quedado más atrás de los niveles deseados, y dada la deriva cada vez más creciente de los costos de entrega de los aviones en los próximos años, Turquía está reevaluando sus planes con el [B]Gobierno[/B] de los [B]EE UU[/B] y el primer contratista[B], Lockheed Martin[/B]”, explica el organismo de adquisiciones turco en una nota reflejada también por [I]Defense Aerospace[/I], y medios locales, como [I]Hürriyet Daily News[/I]. Como resultado de lo anterior, el [B]Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa[/B] turco ha decidido aplazar hasta el año que viene la decisión sobre la entrega de los dos primeros aviones [I]F-35[/I], previstos inicialmente para 2015. En todo caso, el país sigue previendo la compra de un centenar de estos aviones, como inicialmente tenía planeado. Coincidiendo con todas estas informaciones, el contratista principal del programa, [B]Lockheed Martin[/B], ha emitido una nota en la que explica que durante 2012 se ha cumplido con la entrega de treinta de estos aparatos y se han “logrado avances significativos en las pruebas de vuelo”. Para el fabricante, 2012 ha sido un año de “progresos continuados” en el proyecto. Entre las treinta entregas se incluyen 11 [I]F-35A[/I] (CTOL), 18 [I]F-35B[/I] (STOVL) y un [I]F-35C[/I] (CATOBAR). A mitad de 2012 el coste para [B]EE UU[/B] de este programa de armas, que es el más caro de la historia del [B]Pentágono[/B] y que no ha dejado de aumentar durante los últimos años, se estimaba en más de 312.000 millones de euros, lo que supone un incremento de casi el 70% respecto a los 184.000 millones de euros en los que se valoró hace once años. [CENTER][IMG]http://www.x.com/wp-content/uploads/130115turquia_f35_problemas03.jpg[/IMG][/CENTER] [B]Un círculo vicioso de encarecimiento y abandonos[/B] El desarrollo de este avanzado avión de combate de quinta generación peligra si se confirma el abandono de alguno de sus nueve socios o se reduce significativamente el número de aeronaves finalmente adquiridas. Algo que se ha atisbado en varias ocasiones durante el año que acaba de concluir. En diciembre, una auditoría sobre el programa canadiense de este caza revelaba que el coste total de los aviones va a resultar demasiado caro para el país: 40.000 millones de dólares canadienses (más de 30.400 millones de euros) durante la vida útil completa de los 65 aviones previstos. La cifra es muy superior a los menos de 25.000 millones de dólares (19.000 millones de euros) inicialmente calculados y podría obligar a reducir el número de unidades adquiridas o sustituirlas por otro modelo menos gravoso. Tanto en un caso como en otro el programa internacional ahondaría aún más en su espiral de escalada de precios para tratar de compensar los ingresos que dejarían de obtenerse. [B]Dinamarca[/B], otro de los miembros del consorcio del [I]Joint Strike Fighter [/I]([I]JSF[/I]), también se está planteando la reapertura de su programa de renovación de aviones de combate. Algunas voces del sector danés se quejan de los escasos retornos que el proyecto les está reportando, por lo que no es del todo seguro que el [I]JSF[/I] acabe llevando los colores del país nórdico. En [B]Italia[/B], también socio, el candidato del centro-izquierda a las próximas elecciones gubernamentales, [B]Pier Luigi Bersani[/B], ha explicado que, de resultar elegido, reducirá el gasto previsto para el [I]F-35[/I]. De momento, este país ya ha recortado el número de aviones que prevé adquirir de 131 a 90 unidades. En abril[B] Holanda[/B] se sumó a los contratiempos del programa de comercialización del [I]F-35 JSF[/I],que ya sembraba por entonces dudas en el plan de adquisiciones británico a la vez que [B]Japón[/B] advertía de la posibilidad de echarse atrás en su compromiso de adquirir 42 [I]F-35[/I] por el aumento de costes. Incluso la propia fuerza aérea norteamericana advirtió entonces de que podría reducir el número de sus unidades previstas por el mismo motivo. En mayo fue [B]Australia[/B] quien anunció un nuevo contratiempo para el programa, al anunciar que retrasaría dos años la compra de los doce primeros F-35 previstos por razones presupuestarias. Fotos: Lockheed Martin [url]http://www.x.com/?noticia=turquia-siembra-mas-dudas-sobre-el-f35-mientras-crecen-los-problemas-del-caza[/url] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Todo sobre el F-35 Lightning II
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
