Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1334316" data-attributes="member: 5064">Seguimos con las "noticias" del F-35....en este subforo de fotos. Noticia Bomba!El ex jefe de la USN Sugiere que el DOD Deberia Cancelar el F-35A en Favor del Modelo F-35C<img src="http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=48884" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El ex jefe de operaciones navales de la Marina de EE.UU. Adm Gary Roughead dice que el Departamento de Defensa de EE.UU. (DoD) deberia considerar la eliminación de la versión F-35A del caza Lockheed Martin Joint Strike (JSF) a favor del F-35C embarcado. En las últimas semanas, la idea ha cobrado impulso con actuales y ex funcionarios de Defensa, diciendo que la oficina del Pentágono de Determinación de los Costos y Evaluación de Programas (CAPE) está estudiando la idea a pesar de que el Departamento de Defensa niega oficialmente esos reclamos.Roughead dice que es la pregunta que deben hacerse en cuanto a si es mejor reducir el número de variantes del F-35 a una variante de  despegue corto y aterrizaje vertical y a una versión que puede despegar y aterrizar de manera convencional. "Mi simple lógica dice que probablemente lo sea, pero hay un montón de factores que intervienen en ella", dice.Roughead dice que tiene sentido que la USAF adopte el modelo C, ya que puede operar desde bases terrestres, así como desde la cubierta de los grandes portaaviones de  la Marina de los EE.UU. , mientras que el modelo A no puede. "La razón por la que digo que hay que seguir con el modelo C es porque todavía tendrá que ser capaz de utilizar el JSF desde portaaviones". También tiene un mayor alcance que el modelo F-35A de la USAF."Claramente habrá algunas creencias firmemente sostenidas en juego", dice Roughhead. "Pero creo que cuando estás en los tiempos del presupuesto en el que estamos, no hay ideas estúpidas".Mientras que una gran cantidad de trabajo analítico tendría que llevarse a cabo, Roughead dice que es posible que la reducción del número de variantes podría reducir los  considerables costes del ciclo de vida  del F-35, estimados actualmente en los US$ 1,1 billones. Roughead dice que bajo la estructura actual, la formación, mantenimiento y logística de depósito son diferentes para las tres variantes. Además, las actualizaciones de software para las tres versiones podría ser diferente, dice.Roughead dice que no ha hablado con nadie en el Departamento de Defensa de su sugerencia, pero una serie de actuales y ex funcionarios de Defensa dicen que el  CAPE está estudiando la idea. "Estoy seguro de que el CAPE está mirando esto", dice un alto funcionario del gobierno, aunque añade que no sabe "con que seriedad lo esta estudiando".Otro alto funcionario también dice que el CAPE está estudiando la eliminación del modelo A. "Durante el último ejercicio de recortes presupuestarios, el CAPE dio otro plazo en la reducción de una de las variantes del JSF," dice. "El argumento es que la fuerza aérea debe hacerlo y comprar la versión C. Fui a través de ese ejercicio anterior".Además, los tres ex funcionarios también dicen que su información sugiere que CAPE esta estudiando una vez más la cancelación del modelo F-35A. El CAPE había estudiado previamente concluir con el F-35A a instancias del entonces subsecretario de Defensa para adquisiciones, tecnología y logística, John Young, durante su mandato, que terminó en 2009.La Oficina del Secretario de Defensa (OSD), sin embargo insiste en que el CAPE no está evaluando la cancelación del F-35A. "En la comprobación de CAPE y JPO este no es el caso", dice el OSD.Además, un oficial de la Oficina Conjunta del Programa F-35  (JPO) dijo a Flightglobalque  CAPE no está estudiando cancelar el modelo F-35A. El funcionario dijo que habia hablado personalmente con un individuo en el CAPE, que se encarga de este tipo de análisis y la persona en cuestión le aseguro que ningún tipo de trabajo está en curso. Por otra parte, el funcionario del JPO, diko que la USAF nunca aceptaría el modelo C, debido a su rendimiento relativamente inferior en aerodinámica y un mayor peso estructural. En cualquier caso, es poco el dinero que se podria ahorrar a esta altura del desarrollo eliminando una variante, por no mencionar que el modelo C es más caro que el modelo A.El teniente general Emerson Gardner, retirado del Cuerpo de Marines y ex director adjunto de CAPE, dice que no ha oído hablar de ningún estudio para eliminar el F-35A, pero no ofrece una posible explicación: "Este es el tiempo normal de un año del CAPE para hacer estudios a largo plazo y análisis fuera de las presiones de tiempo de la revisión del programa de otoño. " Agrega que si el CAPE está haciendo este análisis en particular podría ser un taladro para proporcionar datos para las discusiones en la Revisión Cuatrienal de Defensa o estarse preparado para la revision del  memorando de objetivos del programa para el 2015 del servicio   a finales de este año.Los funcionarios deLockheed Martin declinaron a hacer comentarios.<s>Fuente:</s> <a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/former-usn-chief-suggests-dod-should-cancel-f-35a-in-favour-of-c-model-383969/">http://www.flightglobal.com/news/articles/former-usn-chief-suggests-dod-should-cancel-f-35a-in-favour-of-c-model-383969/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina