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<blockquote data-quote="Ángel González" data-source="post: 1510558" data-attributes="member: 9798">La versión naval del F-35 se debe a iniciar las pruebas de vuelo en un portaaviones en el mar en octubre después de Lockheed Martin han fijado el gancho de cola utilizado para detener el aterrizaje del avión en la cubierta de un barco. Lockheed se vio obligado a rediseñar el gancho de cola después de un avión de prueba aterrizó con éxito 36 veces con la nueva versión durante los ensayos en tierra. Los problemas con el gancho de cola y un nuevo casco de piloto caro se habían convertido en un símbolo de las cuestiones más amplias con el programa F-35 como la complejidad de tratar de desarrollar tres modelos diferentes de forma simultánea con un alto nivel de partes compartidas dado lugar a una cascada de problemas técnicos y de costos sobrecostos. Lockheed y sus socios en el programa F-35 están tratando de eliminar los riesgos de la F-35C en la cara de una batalla de cabildeo intenso con la Boeing Co., que quiere que la Marina para comprar más de sus aviones F/A-18, el pilar de la flota de aviones con base en portaaviones existente de la Marina de los EE.UU.. El Pentágono planea pedir 340 F-35Cs, 240 para la Armada y otros 80 para la Infantería de Marina. La Armada aspira a tener su primer escuadrón de aviones listos para volar a principios de 2019, aunque un organismo de control del Pentágono elenco el mes pasado en duda si la versión de corto despegue y aterrizaje del jet - conocido como el F-35B - estaría lista de los infantes de marina como estaba previsto para mediados de 2015. La Fuerza Aérea de EE.UU. se debe llegar a la llamada &quot;capacidad operativa inicial&quot;, con sus F-35 en 2016. Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2</blockquote>

[QUOTE="Ángel González, post: 1510558, member: 9798"] La versión naval del F-35 se debe a iniciar las pruebas de vuelo en un portaaviones en el mar en octubre después de Lockheed Martin han fijado el gancho de cola utilizado para detener el aterrizaje del avión en la cubierta de un barco. Lockheed se vio obligado a rediseñar el gancho de cola después de un avión de prueba aterrizó con éxito 36 veces con la nueva versión durante los ensayos en tierra. Los problemas con el gancho de cola y un nuevo casco de piloto caro se habían convertido en un símbolo de las cuestiones más amplias con el programa F-35 como la complejidad de tratar de desarrollar tres modelos diferentes de forma simultánea con un alto nivel de partes compartidas dado lugar a una cascada de problemas técnicos y de costos sobrecostos. Lockheed y sus socios en el programa F-35 están tratando de eliminar los riesgos de la F-35C en la cara de una batalla de cabildeo intenso con la Boeing Co., que quiere que la Marina para comprar más de sus aviones F/A-18, el pilar de la flota de aviones con base en portaaviones existente de la Marina de los EE.UU.. El Pentágono planea pedir 340 F-35Cs, 240 para la Armada y otros 80 para la Infantería de Marina. La Armada aspira a tener su primer escuadrón de aviones listos para volar a principios de 2019, aunque un organismo de control del Pentágono elenco el mes pasado en duda si la versión de corto despegue y aterrizaje del jet - conocido como el F-35B - estaría lista de los infantes de marina como estaba previsto para mediados de 2015. La Fuerza Aérea de EE.UU. se debe llegar a la llamada "capacidad operativa inicial", con sus F-35 en 2016. Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2 [/QUOTE]

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