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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1882954" data-attributes="member: 128"><p>No nombre la capacidad SC en el F-35 sencillamente porque no tiene.</p><p></p><p>El F-135 del F-35 tiene un sistema de reducción de firma IR más sofisticado que el del F-119 del F-22.</p><p></p><p>Eso significa que tiene una menor firma IR que los actuales 4Gen.</p><p></p><p>Y aún tenemos que ver si el T-50, SU-35, J-20 y J-31 tendrán algo parecido.</p><p></p><p>En el artículo del F-35 se olvidan que no tenía el sofware completo y sólo realizaba pruebas aerodinámicas específicas.</p><p></p><p>Me hace acordar a la nota que criticaba al F-35 por sufrir grietas a las 10.000 horas, sin mencionar que fue diseñado con una vida ütil de 9.000 horas.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SuperEtendard, post: 1882954, member: 128"] No nombre la capacidad SC en el F-35 sencillamente porque no tiene. El F-135 del F-35 tiene un sistema de reducción de firma IR más sofisticado que el del F-119 del F-22. Eso significa que tiene una menor firma IR que los actuales 4Gen. Y aún tenemos que ver si el T-50, SU-35, J-20 y J-31 tendrán algo parecido. En el artículo del F-35 se olvidan que no tenía el sofware completo y sólo realizaba pruebas aerodinámicas específicas. Me hace acordar a la nota que criticaba al F-35 por sufrir grietas a las 10.000 horas, sin mencionar que fue diseñado con una vida ütil de 9.000 horas. Saludos [/QUOTE]
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