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<blockquote data-quote="isesaki1188" data-source="post: 2562511" data-attributes="member: 6942">Hallaron una parte del F-35, al parecer se cayo. No se sabe del paradero del piloto, continuan su busqueda...como ya acoto otro forista:&nbsp; El avion &quot;invisible&quot; era seguido por el radar?!!...ah! seguramente el F-35 tiene la capacidad de cambiar de estado &quot;visible&quot; a &quot;invicible&quot;<img src="http://www.sherv.net/cm/emo/simpsons/homer-thinking-smiley-emoticon.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="homepen" title="Homero pensando&nbsp; &nbsp; homepen" data-shortname="homepen" /><a href="https://this.kiji.is/488488659932136545">https://this.kiji.is/488488659932136545</a>Lo descrito en este articulo, explicaria algunos puntos:<a href="https://www.voltairenet.org/article205978.html">https://www.voltairenet.org/article205978.html</a>&quot;Los aviones “invisibles” estadounidenses escapan a la vigilancia de los radares comunes. Pero son ‎fácilmente detectables para una tecnología vieja y particularmente pesada. Además, ‎todos esos aviones dependen de la tecnología GPS, que los hace detectables.&quot;&quot;Los aviones llamados «furtivos» están concebidos por ordenador partiendo del principio de que ‎los ángulos formados en la unión de las tomas de admisión y de las alas al fuselaje no deben ‎reflejar las ondas de radar cuya longitud de frecuencia se halla entre el centímetro y el milímetro. ‎Como en todo el mundo, el 99% de los radares de detección y de gestión de tiro (radares ‎terrestres, marítimos o aéreos, incluso los de los aviones AWACS) funcionan en esa gama de ‎frecuencias. ‎A la inversa, los radares que funcionan con frecuencias decamétricas (longitud de onda de decenas ‎de metros), métricas y parcialmente decimétricas, detectan los aviones de 5ª generación (los F-‎‎35, F-22 y los bombarderos estratégicos B-2) sin problema.&quot;&quot;Los aviones de 5ª generación también pueden ser detectados a causa de sus propias emisiones ‎electromagnéticas. El radar del avión, su estación de radio, la línea de transmisión de datos, el ‎radioaltímetro, etc. son fuentes de emisiones que pueden ser captadas por varias estaciones ‎terrestres especializadas. Mediante la triangulación, la red de estaciones terrestres identifica ‎constantemente la posición del objetivo aéreo en movimiento. ‎No se debe olvidar que la herramienta de navegación más importante es el GPS. El GPS del avión se coordina ‎antes del despegue y se mantiene en funcionamiento hasta el momento del aterrizaje&quot;.saludos</blockquote>

[QUOTE="isesaki1188, post: 2562511, member: 6942"] Hallaron una parte del F-35, al parecer se cayo. No se sabe del paradero del piloto, continuan su busqueda...como ya acoto otro forista: El avion "invisible" era seguido por el radar?!!...ah! seguramente el F-35 tiene la capacidad de cambiar de estado "visible" a "invicible"homepen [URL]https://this.kiji.is/488488659932136545[/URL] Lo descrito en este articulo, explicaria algunos puntos: [URL]https://www.voltairenet.org/article205978.html[/URL] [I]"Los aviones “invisibles” estadounidenses escapan a la vigilancia de los radares comunes. Pero son ‎fácilmente detectables para una tecnología vieja y particularmente pesada. Además, ‎todos esos aviones dependen de la tecnología GPS, que los hace detectables."[/I] [I]"Los aviones llamados «furtivos» están concebidos por ordenador partiendo del principio de que ‎los ángulos formados en la unión de las tomas de admisión y de las alas al fuselaje no deben ‎reflejar las ondas de radar cuya longitud de frecuencia se halla entre el centímetro y el milímetro. ‎Como en todo el mundo, el 99% de los radares de detección y de gestión de tiro (radares ‎terrestres, marítimos o aéreos, incluso los de los aviones AWACS) funcionan en esa gama de ‎frecuencias. ‎ A la inversa, los radares que funcionan con frecuencias decamétricas (longitud de onda de decenas ‎de metros), métricas y parcialmente decimétricas, detectan los aviones de 5ª generación (los F-‎‎35, F-22 y los bombarderos estratégicos B-2) sin problema."[/I] [I]"Los aviones de 5ª generación también pueden ser detectados a causa de sus propias emisiones ‎electromagnéticas. El radar del avión, su estación de radio, la línea de transmisión de datos, el ‎radioaltímetro, etc. son fuentes de emisiones que pueden ser captadas por varias estaciones ‎terrestres especializadas. Mediante la triangulación, la red de estaciones terrestres identifica ‎constantemente la posición del objetivo aéreo en movimiento. ‎ No se debe olvidar que la herramienta de navegación más importante es el GPS. El GPS del avión se coordina ‎antes del despegue y se mantiene en funcionamiento hasta el momento del aterrizaje".[/I] saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982