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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2699483" data-attributes="member: 33946">Traje esta discusión aquí para no hacer OT en el hilo del Gripen.Estimado, leí su frase y me surgen algunas preguntas, tratando de no olvidarme lo que me enseñó la Segunda Ley de Newton:El F-35A vacío pesa 13300 kg con el motor F-135 original de 191.3 KN de empuje.El mismo avión con el motor F-135 Growth 2 tiene hasta 6-10% de aumento de empuje de acuerdo a su fabricante, con un digamos 8% promedio de aumento de empuje nos da: 206 KN <a href="http://adaptivengines.com/">http://adaptivengines.com/</a> Yo me pregunto entonces para que Pratt & Whitney, que es líder mundial en el diseño, fabricación y servicio de motores de aviones y unidades de potencia auxiliar invierte millones de dólares para aumentar el empuje..?Si es tan amable, y me puede decir porqué no va a aumentar la velocidad final empujando los mismos 13300 kg con ahora 206 KN y sin cambios en su configuración aerodinámica..?No vi requerimientos de los socios del programa JSF que pidan mas carga de armas, pero suponiendo que sea así:Si le agregan mas peso le aumentan el empuje, para que compense la velocidad.Entonces a mayor empuje, mayor velocidad.Si ésto no fuese así y Newton no lo hubiese descubierto, no se le podría agregar peso a los aviones porque perderían velocidad, por eso se les aumenta el peso, pero además el empuje.Conclusión:A mayor empuje, con el mismo peso y la misma aerodinamia, mayor velocidad final.No se puede afirmar que no va a aumentar la velocidad final, cuándo esto está en los libros desde que Newton elaboró su teoría.Si es un 2, 5, 10, o 25% mas, no lo vamos a saber nunca porque nos faltan datos como el coeficiente aerodinámico real del aparato que son clasificados, pero lo importante es el concepto...Saludos.</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)