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Mensaje: <blockquote data-quote="Paquetetoque" data-source="post: 2746815" data-attributes="member: 11251">A mi la verdad me parece absurdo volver a sacar estas noticias una y otra vez.La noticia es de 2011. En nueve años creo que habrán tenido tiempo para tomar una decisión lógica.Es verdad que los revestimientos y pinturas RAM no se llevan muy bien con el calor. Pero que salgan burbujas o ampollas y se caiga la pintura no compromete la integridad estructural del avión. Si ese hubiese sido el caso, seguro que reforzarían las superficies de control.A mi manera de ver no dudo que eso pueda pasar en según que condiciones ( no entiendo que no le pase al "A") y si la solución definitiva es muy complicada y costosa prefieren asumir limitaciones en tiempos de paz eliminando ese riesgo. Pero dudo que el avión tenga riesgos "catastróficos" y seguro que de ser necesario esa limitación se traspasaría en caso de guerra aunque tuviesen que repararlo una y otra vez...Me sigue llamando la atención que se siga insistiendo una y otra vez en 900 defectos, de ellos muchos catastróficos, pero el avión acumula miles de horas de vuelo, cada vez hay más escuadrones activos, se han vendido más a algunos paises, hay otros nuevos clientes o algunos que se bajaron lo vuelven a considerar como opción; parece probado que ha entrado en combate con Israel y sus precios cada vez son más competitivos.Sería interesante saber, a día de hoy cuales son los problemas que siguen "activos" y cuales las limitaciones reales para el aparato. Seguro que los hay. Pero no me creo ni a RT, ni a Lockheed...No creo que ningún caza haya estado libre en su carrera de defectos tanto de juventud como de envejecimiento. Al F-18 le tuvieron que añadir unas aletitas pequeñas en los lerx, junto al encastre alar porque los vórtices que generaba dañaba estructuralmente los timones verticales y unas antiestéticas escuadras en la base de estos. Al F-14 tuvieron que terminar por cambiarle los motores creo recordar. El inicio del F-111 en Vietnam fue un desastre....Finalmente, imaginen esta noticia:" El SU-57 no podrá usar sus misiles aire-aire porque perderá su capacidad sigilosa y sus alas se pueden desprender en vuelo".  RieTe"Hace poco vimos unas imágenes del ala de un Su-57 que supuestamente acababa de lanzar un misíl AA; la pintura ¿RAM? había desaparecido... , quedaron muy expuestos a elevadas temperaturas los materiales del ala justo en el encastre alar, dejando de ser invisible, lo que podría derivar en grietas y fallos estructurales catastróficos incluida la pérdida en vuelo total del ala... (puestos a ser alarmistas)No parece serio... ¿o sí?</blockquote>

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