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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3034480" data-attributes="member: 33946">Estimado, el XA-100 es el motor para el NGAD de sexta generación de la USAF.El motor de la competencia (P&W), está bastante mas atrasado en su desarrollo.El primer prototipo del XA-100 ya superó todas las pruebas a las que fue sometido, excediendo las especificaciones de diseño.<img src="https://www.ge.com/news/sites/default/files/inline-images/XA100_USAF_Approved_Photo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Créditos: GE Aviation.El segundo prototipo ya pasó las pruebas en los bancos de la Compañía en Evendale y ahora está en el Arnold Engineering Development Complex de la USAF, listo para entrar en línea de producción cuándo terminen sus pruebas de certificación.El Complejo de Desarrollo de Ingeniería de Arnold opera más de 68 túneles de viento aerodinámicos y de propulsión, celdas de prueba de motores de turbinas y cohetes, cámaras ambientales, calentadores de arco, polígonos balísticos, pistas de trineo, centrífugas y otras unidades especializadas.AEDC ofrece un conjunto de capacidades de prueba para simular velocidad, temperatura, presión y otros parámetros en un amplio rango para satisfacer las necesidades de los desarrolladores de sistemas aeroespaciales.Las instalaciones pueden simular condiciones de vuelo desde el nivel del mar hasta 300 millas, y desde velocidades subsónicas hasta Mach 20.Se prevé que en 2027 sea instalado en el F-35 para sus pruebas, y si funciona de acuerdo a lo previsto brindará mejores prestaciones al aparato, mayor empuje, menor consumo, mas radio de acción y menor firma térmica.Junto con eso la firma de un contrato para proveer motores a los F-35 de producción, que puede ser un 50% de los mismos, mas los socios que quieran remotorizar los que están operativos.NGAD, F-22, y otros que desee remotorizar la USAF (F-15, F-16)...Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982