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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 3034633" data-attributes="member: 93">Básicamente el motor modifica su mecánica en la entrada de aire, combustión y expulsión de gases dependiendo de las condiciones de vuelo alcanzadas. O sea el motor funciona de diferentes formas en despegue y aterrizaje, crucero y supersónico para lograr la mayor eficiencia de combustible y potencia ideal en cada circunstancia. <img src="https://i.ytimg.com/vi/Lu3wh5V4fm8/maxresdefault.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Son turbofans que a velocidades bajas tienen todas las ventajas del turbofan pasando aire frío por fuera del motor jet y generando empuje extra, dando más eficiencia. Los alabes del compresor varían en ángulo para dar la presión ideal a cada régimen de velocidad.<img src="https://defenceforumindia.com/attachments/3fd7e470-a5c8-4793-bca9-e29508a1647b-gif.91699/" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cuando va a alta velocidad, la entrada de airea por el conducto externo es reducida o sellada y el motor funciona como un turbojet puro, dado que los turbojets son más potentes a altas velocidades y el turbofan genera más resistencia aerodinámica que potencia.<img src="https://www.safie.hq.af.mil/portals/78/images/IEN/170601-F-PZ984-0001.png?ver=2019-06-04-161730-893" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aviationtoday.com/wp-content/uploads/2019/03/xa100.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="ARGENTVS, post: 3034633, member: 93"] Básicamente el motor modifica su mecánica en la entrada de aire, combustión y expulsión de gases dependiendo de las condiciones de vuelo alcanzadas. O sea el motor funciona de diferentes formas en despegue y aterrizaje, crucero y supersónico para lograr la mayor eficiencia de combustible y potencia ideal en cada circunstancia. [IMG]https://i.ytimg.com/vi/Lu3wh5V4fm8/maxresdefault.jpg[/IMG] Son turbofans que a velocidades bajas tienen todas las ventajas del turbofan pasando aire frío por fuera del motor jet y generando empuje extra, dando más eficiencia. Los alabes del compresor varían en ángulo para dar la presión ideal a cada régimen de velocidad. [IMG]https://defenceforumindia.com/attachments/3fd7e470-a5c8-4793-bca9-e29508a1647b-gif.91699/[/IMG] Cuando va a alta velocidad, la entrada de airea por el conducto externo es reducida o sellada y el motor funciona como un turbojet puro, dado que los turbojets son más potentes a altas velocidades y el turbofan genera más resistencia aerodinámica que potencia. [IMG]https://www.safie.hq.af.mil/portals/78/images/IEN/170601-F-PZ984-0001.png?ver=2019-06-04-161730-893[/IMG] [IMG]https://www.aviationtoday.com/wp-content/uploads/2019/03/xa100.png[/IMG] [/QUOTE]

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