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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3147482" data-attributes="member: 5064"><h3>Por qué el plan de reemplazo del motor dañaría las credenciales internacionales del F-35</h3>por James Maclaren - 25 de julio de 2022El F-35 de Lockheed Martin se ha convertido en la pieza central de la fuerza aérea para un número creciente de naciones occidentales. La interoperabilidad de las operaciones de la aeronave y los sistemas de sostenimiento se reconoce como un multiplicador de fuerza en la entrega de poder aéreo de combate, ya sea desplegado para mitigar la agresión rusa en Europa o desafiar el ascenso de China al dominio en la región del Indo-Pacífico.La decisión de operar el avión está impulsada en gran medida por el requisito de un caza que pueda evolucionar durante un ciclo de vida esperado de cuatro décadas, durante el cual se desarrollará y actualizará, lo que le permitirá mantener la superioridad sobre los rivales rusos y chinos.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/2/7/2/88272_f35acusairforce_452710.jpg" alt="F-35A de la Fuerza Aérea de EE. UU." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cambiar el sistema de propulsión del F135 de P&W afectaría la interoperabilidad. Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU.Si bien las capacidades de furtividad, sensores y ataque de la aeronave son bien conocidas, su interoperabilidad técnica es un factor crucial para brindar una capacidad de primera línea consistente, lo que fortalece las alianzas globales lideradas por EE. UU.Esta interoperabilidad es más que aliados coordinando y comunicando esfuerzos; es integración a nivel de plataforma operativa. Esta capacidad se demostró a la perfección con la inclusión de un escuadrón F-35B del Cuerpo de Marines de EE. UU. (USMC) en el ala aérea del portaaviones de la Royal Navy HMS Queen Elizabeth .<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/2/7/3/88273_f35sccrowncopyright_744986.jpg" alt="USMC RAF F-35Bs HMS Reina Isabel" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los F-35B del Cuerpo de Marines de EE. UU. y la Royal Air Force han operado juntos desde el HMS Queen Elizabeth. Fuente: Copyright de la CoronaEste nivel de integración ofrece una flexibilidad de combate decisiva y ha dinamizado la modernización de quinta generación de las fuerzas aéreas europeas y aliadas, y se considera ampliamente como una contribución importante a la seguridad y la disuasión occidentales.En contra de este éxito, una decisión de EE. UU. de comenzar a considerar seriamente la modernización de la flota F-35 a través del Programa de Tecnología de Motor Adaptable (AETP) puede llamar la atención en los ministerios de defensa de los muchos aliados y posibles operadores de la aeronave.La consideración de una modernización de AETP parece ser unilateral, impulsada por las necesidades del operador más grande del tipo: la Fuerza Aérea de EE. UU.El actual sistema de propulsión del F135 suministrado por Pratt & Whitney está en el corazón de las capacidades de rendimiento del F-35. Cambiar el programa en la dirección de AETP, un esfuerzo originalmente concebido para apoyar el desarrollo de la capacidad de combate de sexta generación, puede dejar a los socios y aliados preguntándose dónde puede caer eventualmente el considerable riesgo técnico y financiero.<h3>¿CAMBIO FORZADO?</h3>Estas preocupaciones se agudizan por el rápido plazo para tal modernización previsto por el Congreso de los EE. UU., con personas influyentes clave que sugieren que la flota podría obtener un nuevo sistema de propulsión para fines de 2027.Queda por ver si los aliados se verán obligados a aceptar AETP para mantener la interoperabilidad o tendrán que divergir al funcionar con el sistema de propulsión actual, con sus consecuencias en la cadena de suministro, el sostenimiento y la interoperabilidad.Una actualización de AETP podría ser una noticia particularmente mala para el Reino Unido, el único socio de nivel 1 del programa, y Japón, que es el mayor comprador extranjero del F-35. La falta de compatibilidad de diseño con el modelo B de despegue corto y aterrizaje vertical operado por ambos países tendrá un gran impacto, al igual que en el USMC.Sin embargo, la propuesta de modernización no es un trato cerrado. La actualización del F135 propuesta por P&W contribuye en gran medida a lograr la capacidad operativa necesaria, y los opositores cuestionan la necesidad del esfuerzo y los recursos necesarios para superar los desafíos técnicos de cambiar el sistema de propulsión del avión de combate.Se espera una decisión del Congreso a principios de 2023. Mientras tanto, los efectos de esta propuesta en la coalición de socios y operadores del F-35 comenzarán a salir a la superficie, a medida que las naciones evalúen el impacto en sus propios ejércitos e industrias de apoyo.Si surge una preocupación internacional, los legisladores estadounidenses harían bien en escuchar. La búsqueda de la perfección de la propulsión no debe ser a expensas de la interoperabilidad aliada que prometió el programa F-35. El avión ya se está entregando con la capacidad operativa desplegada y representa un cambio de paso único en la cooperación de defensa internacional.James Maclaren es un periodista independiente y escritor especializado en defensa y seguridad, y ex militar del Reino Unido, con base en Londres.[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/flight-international/why-engine-replacement-plan-would-hurt-f-35s-international-credentials/149574.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982