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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3276409" data-attributes="member: 33946"><p><h3><a href="https://breakingdefense.com/2023/03/pentagon-pratt-finalize-f-35-lot-15-17-engine-deal/"><u>El Pentágono y Pratt finalizan el acuerdo del motor F-35 lot 15-17</u></a><u>.</u></h3><h4>El acuerdo comenzó como una acción de contrato indefinido en junio de 2022. Pratt & Whitney dice que el valor total podría alcanzar los $ 8 mil millones.</h4><p></p><p>06 de marzo de 2023 a las 9:15</p><p><img src="https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2022/11/221101_dvids_f35_engine_6666607-1-scaled-e1668006811587.jpg" alt="El equipo de demostración del F-35 muestra aprecio por los mantenedores de Oklahoma" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-size: 12px">La mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU. Kristin "BEO" Wolfe, piloto y comandante del equipo de demostración F-35A Lightning II, actúa para los mantenedores de motores F-135 asignados al complejo de logística aérea de la ciudad de Oklahoma, en la base de la Fuerza Aérea Tinker, Oklahoma, el 25 de mayo de 2021. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el Sargento Primero Thomas Barley)</span></p><p></p><p>AIR WARFARE SYMPOSIUM</p><p>La Oficina del Programa Conjunto F-35 y Pratt & Whitney finalizaron el contrato del lote 15-17 para los motores F135 del caza furtivo, llegando a un acuerdo que podría superar los $ 8 mil millones, según ha podido saber Breaking Defense.</p><p></p><p>La adjudicación del contrato tiene un valor oficial de casi 5200 millones de dólares y cubre 278 motores de los lotes 15 y 16, según el portavoz de JPO, Russ Goemaere. </p><p>Pero viene con una opción por el lote 17 que Goemaere dijo que el gobierno planea ejercer en la primavera, lo que podría elevarlo a la cifra de $ 8 mil millones reclamada por Pratt.</p><p></p><p>El acuerdo del lote 15-17 se adjudicó originalmente mediante un mecanismo llamado acción de contrato indefinido (UCA) en junio de 2022, un acuerdo de marcador de posición para comenzar la producción mientras Pratt y el JPO trabajaban para resolver formalmente detalles como los precios. </p><p>La <a href="https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3063103/">UCA, con un techo de casi 4400 millones de dólares, </a> comenzó a trabajar en 152 motores F135-PW-100: 108 para los F-35A de despegue convencional de la Fuerza Aérea, 15 para el Cuerpo de Marines y 29 para los jets F-35C lanzados desde portaaviones de la Armada. </p><p></p><p>El JPO también ordenó 26 motores F135-PW-600 para despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) en F-35B, motores de repuesto y un motor STOVL para las pruebas de vuelo del Bloque 4.</p><p>Goemaere dijo que el contrato completo se concluyó el 26 de enero e incluye 225 sistemas de propulsión convencionales de despegue y aterrizaje (CTOL) y 42 STOVL, así como repuestos y el motor de prueba Block 4. </p><p>No respondió de inmediato a las preguntas sobre cómo se distribuyen los motores CTOL entre los servicios. </p><p></p><p>Pratt & Whitney, una subsidiaria de Raytheon Technologies, dijo en un comunicado que el valor total del contrato con la opción del lote 17 es de aproximadamente $8 mil millones, lo que financiaría “más de 418 motores F135”.</p><p></p><p>“Esto marca un hito importante para el programa”, dijo Jen Latka, vicepresidente del programa F135, en un comunicado. </p><p>“La adjudicación de este contrato nos permite continuar brindando capacidad de propulsión crítica de quinta generación al combatiente a un costo justo y razonable para el contribuyente”, agregó.</p><p></p><p>En una mesa redonda virtual con reporteros el 28 de febrero, Latka dijo que se está incorporando <a href="https://breakingdefense.com/2023/02/some-f-35s-will-require-engine-hardware-fix-pratt-exec-says/">nuevo hardware</a> a la producción para abordar un problema de vibración en el motor del caza, conocido como resonancia armónica, que los funcionarios descubrieron recientemente durante la investigación del accidente de un F-35B en diciembre. </p><p>Esa investigación, dirigida por el Comando de Sistemas Aéreos Navales, todavía está trabajando para establecer la causa raíz del percance. </p><p></p><p>Después del accidente, el Pentágono dejó en tierra a un número no revelado de cazas y <a href="https://breakingdefense.com/2023/01/f-35-program-pauses-engine-acceptance-as-crash-investigation-continues/">detuvo la aceptación</a> de nuevos motores F135. </p><p></p><p>Las entregas de motores <a href="https://breakingdefense.com/2023/02/f-35-engine-deliveries-cleared-to-resume-flight-safety-rules-pending/">se reiniciaron el 24 de febrero</a> después de que los funcionarios dijeron que desarrollaron una estrategia de mitigación para el problema de la vibración, aunque los aviones en tierra aún no estaban autorizados para volar. </p><p></p><p>El 2 de marzo, la JPO ordenó a la empresa global Joint Strike Fighter que <a href="https://breakingdefense.com/2023/03/jpo-directive-orders-f-35-retrofit-to-return-grounded-jets-to-flight/">adaptara los aviones existentes</a> con el nuevo hardware, que según la oficina también permitiría que los cazas en tierra reanuden sus operaciones.</p><p></p><p>El JPO dijo que instalar el nuevo hardware es un proceso "económico" y "no intrusivo" que requiere de cuatro a ocho horas de trabajo, aunque no proporcionó el costo específico.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://breakingdefense.com/2023/03/pentagon-pratt-finalize-f-35-lot-15-17-engine-deal/[/URL]</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 3276409, member: 33946"] [HEADING=2][URL='https://breakingdefense.com/2023/03/pentagon-pratt-finalize-f-35-lot-15-17-engine-deal/'][U]El Pentágono y Pratt finalizan el acuerdo del motor F-35 lot 15-17[/U][/URL][U].[/U][/HEADING] [HEADING=3]El acuerdo comenzó como una acción de contrato indefinido en junio de 2022. Pratt & Whitney dice que el valor total podría alcanzar los $ 8 mil millones.[/HEADING] 06 de marzo de 2023 a las 9:15 [IMG alt="El equipo de demostración del F-35 muestra aprecio por los mantenedores de Oklahoma"]https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2022/11/221101_dvids_f35_engine_6666607-1-scaled-e1668006811587.jpg[/IMG] [SIZE=3]La mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU. Kristin "BEO" Wolfe, piloto y comandante del equipo de demostración F-35A Lightning II, actúa para los mantenedores de motores F-135 asignados al complejo de logística aérea de la ciudad de Oklahoma, en la base de la Fuerza Aérea Tinker, Oklahoma, el 25 de mayo de 2021. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el Sargento Primero Thomas Barley)[/SIZE] AIR WARFARE SYMPOSIUM La Oficina del Programa Conjunto F-35 y Pratt & Whitney finalizaron el contrato del lote 15-17 para los motores F135 del caza furtivo, llegando a un acuerdo que podría superar los $ 8 mil millones, según ha podido saber Breaking Defense. La adjudicación del contrato tiene un valor oficial de casi 5200 millones de dólares y cubre 278 motores de los lotes 15 y 16, según el portavoz de JPO, Russ Goemaere. Pero viene con una opción por el lote 17 que Goemaere dijo que el gobierno planea ejercer en la primavera, lo que podría elevarlo a la cifra de $ 8 mil millones reclamada por Pratt. El acuerdo del lote 15-17 se adjudicó originalmente mediante un mecanismo llamado acción de contrato indefinido (UCA) en junio de 2022, un acuerdo de marcador de posición para comenzar la producción mientras Pratt y el JPO trabajaban para resolver formalmente detalles como los precios. La [URL='https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3063103/']UCA, con un techo de casi 4400 millones de dólares, [/URL] comenzó a trabajar en 152 motores F135-PW-100: 108 para los F-35A de despegue convencional de la Fuerza Aérea, 15 para el Cuerpo de Marines y 29 para los jets F-35C lanzados desde portaaviones de la Armada. El JPO también ordenó 26 motores F135-PW-600 para despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) en F-35B, motores de repuesto y un motor STOVL para las pruebas de vuelo del Bloque 4. Goemaere dijo que el contrato completo se concluyó el 26 de enero e incluye 225 sistemas de propulsión convencionales de despegue y aterrizaje (CTOL) y 42 STOVL, así como repuestos y el motor de prueba Block 4. No respondió de inmediato a las preguntas sobre cómo se distribuyen los motores CTOL entre los servicios. Pratt & Whitney, una subsidiaria de Raytheon Technologies, dijo en un comunicado que el valor total del contrato con la opción del lote 17 es de aproximadamente $8 mil millones, lo que financiaría “más de 418 motores F135”. “Esto marca un hito importante para el programa”, dijo Jen Latka, vicepresidente del programa F135, en un comunicado. “La adjudicación de este contrato nos permite continuar brindando capacidad de propulsión crítica de quinta generación al combatiente a un costo justo y razonable para el contribuyente”, agregó. En una mesa redonda virtual con reporteros el 28 de febrero, Latka dijo que se está incorporando [URL='https://breakingdefense.com/2023/02/some-f-35s-will-require-engine-hardware-fix-pratt-exec-says/']nuevo hardware[/URL] a la producción para abordar un problema de vibración en el motor del caza, conocido como resonancia armónica, que los funcionarios descubrieron recientemente durante la investigación del accidente de un F-35B en diciembre. Esa investigación, dirigida por el Comando de Sistemas Aéreos Navales, todavía está trabajando para establecer la causa raíz del percance. Después del accidente, el Pentágono dejó en tierra a un número no revelado de cazas y [URL='https://breakingdefense.com/2023/01/f-35-program-pauses-engine-acceptance-as-crash-investigation-continues/']detuvo la aceptación[/URL] de nuevos motores F135. Las entregas de motores [URL='https://breakingdefense.com/2023/02/f-35-engine-deliveries-cleared-to-resume-flight-safety-rules-pending/']se reiniciaron el 24 de febrero[/URL] después de que los funcionarios dijeron que desarrollaron una estrategia de mitigación para el problema de la vibración, aunque los aviones en tierra aún no estaban autorizados para volar. El 2 de marzo, la JPO ordenó a la empresa global Joint Strike Fighter que [URL='https://breakingdefense.com/2023/03/jpo-directive-orders-f-35-retrofit-to-return-grounded-jets-to-flight/']adaptara los aviones existentes[/URL] con el nuevo hardware, que según la oficina también permitiría que los cazas en tierra reanuden sus operaciones. El JPO dijo que instalar el nuevo hardware es un proceso "económico" y "no intrusivo" que requiere de cuatro a ocho horas de trabajo, aunque no proporcionó el costo específico. [URL unfurl="true"]https://breakingdefense.com/2023/03/pentagon-pratt-finalize-f-35-lot-15-17-engine-deal/[/URL] Saludos. [/QUOTE]
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