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<blockquote data-quote="crowheart" data-source="post: 3298429" data-attributes="member: 29112"><p>Defense Aerospace: Planta motriz con poca potencia: el motor del F-35 no puede</p><p>hacer el trabajo</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.defense-aerospace.com/cost-of-fixing-f-35s-anemic-engine-is-38-billion/[/URL]</p><p></p><p>El costo de reparar el motor anémico del F-35 es de $38 mil millones</p><p></p><p><img src="https://www.defense-aerospace.com/wp-content/uploads/2023/04/Pratt-F135-engine-at-Arnold-AFB-800x600.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El motor de Pratt & Whitney F135 que alimenta el F-35 Joint Strike Figther tiene que funcionar a</p><p>temperaturas mucho mas altas de las que fue desenado para proporcionar suficiente energia para</p><p>proporcionar suficiente energia para el avion actual, pero cuando la actualizacion del Bloque 4</p><p>finalmente entre en servicio, necesitara mucho mas. Motor mas potente que la Fuerza Aerea de EE.UU</p><p>no puede permitirse el lujo de desarrollar.</p><p></p><p>Washington--- el fiasco del F-35 del Pentagono continua. A $412 mil millones para 2,470 aviones para</p><p>la Fuerza Aérea, la Infanteria de Marina y la Armada (mas del 75% mas de lo estimado originalmente)</p><p>uno pensaria que estarian gastando suficiente dinero para hacerlo bien. Pero estarias equivocado.</p><p>El sistema de armas mas caro de la historia mundial se encontro con una turbulencia inesperada el</p><p>29 de Marzo cuando el general de tres estrellas de la Fuerza Aerea que piloteaba el programa revelo</p><p>que el motor del avion monomotor no estaba a la altura. Peor aun, nunca lo ha sido.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://s3.documentcloud.org/documents/23740707/gao-70.pdf[/URL]</p><p>Tabla del Costo del Programa F-35 a crecido 70% mas desde el inicio del programa</p><p>Fuente: GAO report-21-226</p><p></p><p>"Hemos estado consumiendo la vida util de este motor y sus requisitos" dijo el teniente general Michael</p><p>Schmidt a un panel del Congreso. "estamos oncorporando costos en este programa al aprovechar</p><p>la vida util de este motor con revisiones adicionales que se esperan durante la vida util del programa".</p><p>(Para "bajo especificacion" significa redactar especificaciones para un arma en desarrollo que no son lo suficientemente solidas para ella en el mundo real).</p><p></p><p>Eso si, el motor F-35 no es el motor tipico. Es un programa tan enorme que desde 2010 ha garantizado</p><p>su propia entrada en los informes de adquisiciones seleccionadas emitidos irregularmente por el</p><p>Pentagono. Eso lo separa de la linea de pedido de "aviones F-35" (Una forma de hacer que el avion, um,</p><p>planeador, parezca menos costoso). Y desde el dia en que comenzo el programa, el Pentagono y el</p><p>fabricante de motores Pratt & Whitney acordaron que el motor podria averiarse cinco veces mas que</p><p>los que se usan en otros aviones de combate estadounidenses.</p><p></p><p>Resulta que las computadoras de a bordo cada vez mas complicadas del F-35 necesitan mas capacidades electricasy de refrigeracion de lo que se pensaba originalmente. Eso requiere que su motor F135 de</p><p>$27 millones funciones mas fuerte, lo que lo desgasta mas rapidamente.</p><p></p><p>En 2008, el fabricante del F-35, Lockheed, descubrio que el motor era demasiado debil. Cinco anhos</p><p>mas tarde (y se pregunta por que las adquisiciones de defensa son como melaza en febrero?) le pidio</p><p>al Pentagono que reforzara el motor. "Pero los funcionarios del programa determinaron que era</p><p>demasiado tarde para redisenar el motor dado el costo y los impactos en el cronograma de tal cambio</p><p>en esa etapa del programa general" dijo Jon Ludwigson de la oficina de Responsabilidad Gubernamental</p><p>en esa misma audiencia en la Camara. Sorprende decir que era "demasiado tarde" para reparar el</p><p>motor dado que, una decada despues, el F-35 aun no ha entrado en produccion a plena velocidad debido</p><p>a problemas continuos.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://armedservices.house.gov/sites/republicans.armedservices.house.gov/files/Ludwigson%20Statement.pdf#page=15[/URL]</p><p>Reporte de Jon Ludwigson Jefe de la Oficina de Resposabilidad Gubernamental ante la Camara</p><p>de Representantes del Congreso</p><p></p><p>Conclusion del Pentagono: el motor debe funcionar el doble de caliente de lo disenado. Eso lo desgasta</p><p>mas rapido, lo que requiere mas mantenimiento. Esa es una gran razon por la que solo el 29,3% de los</p><p>564 F-35 ya entregados del Pentagono pudieron volar todas sus misiones en Febrero. Para los que tienen dificultades con las matematicas entre nosotros, eso significa que apenas uno de cada cuatro F-35 esta</p><p>completamente listo para volar y luchar. Para combatir esto, el programa F-35 ha lanzado lo que llama</p><p>su "Guerra contra la preparacion" Tecnicamente hablando, por supuesto, ya esta ganando esa guerra. Lo que deberia estar lanzando una guerra contra la falta de preparacion.</p><p></p><p>Conclusion para el contribuyente: cualquiera que haya llevado su automovil al taller para repararlo sabe que no es barato. "Cuando devuelves un motor mas veces de los que se suponia que debia durante su</p><p>vida util...es una gran cantidad de dinero que nos costara restaurar estos motores muchas veces mas" dijo Schmidt a Defense One.</p><p></p><p>Que tan grande es "enorme"? la GAO establece el costo adicional de atender el motor anemico en...</p><p>(contenga la respiracion) </p><p></p><p>$38 mil millones</p><p></p><p>Eso equivale a mas de $100 por cada estadounidense. No para el avion. O para su motor. O para</p><p>mantener ese motor en marcha. Es solo para las reparaciones adicionales que requiere el motor por que</p><p>sus planos eran muy malos.</p><p></p><p>[MEDIA=twitter]1644361319418609665[/MEDIA]</p><p></p><p>Pero no temas. Para hacer frente a este desafio, el programa F-35 ha lanzado una segunda campana que</p><p>llama "Guerra contra el Costo". Resulta que China y Rusia no son los unicos enemigos que pueden volar</p><p>el F-35 del cielo. "El Costo", dice Schmidt, "es una amenaza importante para el programa F-35"</p><p></p><p>Nota del Editor:</p><p>Afortunadamente para el programa, el autor no menciono el hecho de que para impulsar la actualizacion</p><p>del Bloque 4 del F-35 la que lo llevara a los requisitos contraactuales, la aeronave necesita un motor</p><p>mucho mas potente y uno que funciona aun mas caliente.</p><p></p><p>Esto a su vez, requerira enfriamiento adicional, que el F-35 no puede proporcionar porque su</p><p>rendimiento de gestion termica ya esta en su maxima capacidad habiendose negado a comprar el motor</p><p>adaptivo que General Electric desarrollo para reemplazar el actual F-35, el Pentagono pronto se</p><p>encontrara con un avion de peor rendimiento para el que no habra solucion.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="crowheart, post: 3298429, member: 29112"] Defense Aerospace: Planta motriz con poca potencia: el motor del F-35 no puede hacer el trabajo [URL unfurl="true"]https://www.defense-aerospace.com/cost-of-fixing-f-35s-anemic-engine-is-38-billion/[/URL] El costo de reparar el motor anémico del F-35 es de $38 mil millones [IMG]https://www.defense-aerospace.com/wp-content/uploads/2023/04/Pratt-F135-engine-at-Arnold-AFB-800x600.jpg.webp[/IMG] El motor de Pratt & Whitney F135 que alimenta el F-35 Joint Strike Figther tiene que funcionar a temperaturas mucho mas altas de las que fue desenado para proporcionar suficiente energia para proporcionar suficiente energia para el avion actual, pero cuando la actualizacion del Bloque 4 finalmente entre en servicio, necesitara mucho mas. Motor mas potente que la Fuerza Aerea de EE.UU no puede permitirse el lujo de desarrollar. Washington--- el fiasco del F-35 del Pentagono continua. A $412 mil millones para 2,470 aviones para la Fuerza Aérea, la Infanteria de Marina y la Armada (mas del 75% mas de lo estimado originalmente) uno pensaria que estarian gastando suficiente dinero para hacerlo bien. Pero estarias equivocado. El sistema de armas mas caro de la historia mundial se encontro con una turbulencia inesperada el 29 de Marzo cuando el general de tres estrellas de la Fuerza Aerea que piloteaba el programa revelo que el motor del avion monomotor no estaba a la altura. Peor aun, nunca lo ha sido. [URL unfurl="true"]https://s3.documentcloud.org/documents/23740707/gao-70.pdf[/URL] Tabla del Costo del Programa F-35 a crecido 70% mas desde el inicio del programa Fuente: GAO report-21-226 "Hemos estado consumiendo la vida util de este motor y sus requisitos" dijo el teniente general Michael Schmidt a un panel del Congreso. "estamos oncorporando costos en este programa al aprovechar la vida util de este motor con revisiones adicionales que se esperan durante la vida util del programa". (Para "bajo especificacion" significa redactar especificaciones para un arma en desarrollo que no son lo suficientemente solidas para ella en el mundo real). Eso si, el motor F-35 no es el motor tipico. Es un programa tan enorme que desde 2010 ha garantizado su propia entrada en los informes de adquisiciones seleccionadas emitidos irregularmente por el Pentagono. Eso lo separa de la linea de pedido de "aviones F-35" (Una forma de hacer que el avion, um, planeador, parezca menos costoso). Y desde el dia en que comenzo el programa, el Pentagono y el fabricante de motores Pratt & Whitney acordaron que el motor podria averiarse cinco veces mas que los que se usan en otros aviones de combate estadounidenses. Resulta que las computadoras de a bordo cada vez mas complicadas del F-35 necesitan mas capacidades electricasy de refrigeracion de lo que se pensaba originalmente. Eso requiere que su motor F135 de $27 millones funciones mas fuerte, lo que lo desgasta mas rapidamente. En 2008, el fabricante del F-35, Lockheed, descubrio que el motor era demasiado debil. Cinco anhos mas tarde (y se pregunta por que las adquisiciones de defensa son como melaza en febrero?) le pidio al Pentagono que reforzara el motor. "Pero los funcionarios del programa determinaron que era demasiado tarde para redisenar el motor dado el costo y los impactos en el cronograma de tal cambio en esa etapa del programa general" dijo Jon Ludwigson de la oficina de Responsabilidad Gubernamental en esa misma audiencia en la Camara. Sorprende decir que era "demasiado tarde" para reparar el motor dado que, una decada despues, el F-35 aun no ha entrado en produccion a plena velocidad debido a problemas continuos. [URL unfurl="true"]https://armedservices.house.gov/sites/republicans.armedservices.house.gov/files/Ludwigson%20Statement.pdf#page=15[/URL] Reporte de Jon Ludwigson Jefe de la Oficina de Resposabilidad Gubernamental ante la Camara de Representantes del Congreso Conclusion del Pentagono: el motor debe funcionar el doble de caliente de lo disenado. Eso lo desgasta mas rapido, lo que requiere mas mantenimiento. Esa es una gran razon por la que solo el 29,3% de los 564 F-35 ya entregados del Pentagono pudieron volar todas sus misiones en Febrero. Para los que tienen dificultades con las matematicas entre nosotros, eso significa que apenas uno de cada cuatro F-35 esta completamente listo para volar y luchar. Para combatir esto, el programa F-35 ha lanzado lo que llama su "Guerra contra la preparacion" Tecnicamente hablando, por supuesto, ya esta ganando esa guerra. Lo que deberia estar lanzando una guerra contra la falta de preparacion. Conclusion para el contribuyente: cualquiera que haya llevado su automovil al taller para repararlo sabe que no es barato. "Cuando devuelves un motor mas veces de los que se suponia que debia durante su vida util...es una gran cantidad de dinero que nos costara restaurar estos motores muchas veces mas" dijo Schmidt a Defense One. Que tan grande es "enorme"? la GAO establece el costo adicional de atender el motor anemico en... (contenga la respiracion) $38 mil millones Eso equivale a mas de $100 por cada estadounidense. No para el avion. O para su motor. O para mantener ese motor en marcha. Es solo para las reparaciones adicionales que requiere el motor por que sus planos eran muy malos. [MEDIA=twitter]1644361319418609665[/MEDIA] Pero no temas. Para hacer frente a este desafio, el programa F-35 ha lanzado una segunda campana que llama "Guerra contra el Costo". Resulta que China y Rusia no son los unicos enemigos que pueden volar el F-35 del cielo. "El Costo", dice Schmidt, "es una amenaza importante para el programa F-35" Nota del Editor: Afortunadamente para el programa, el autor no menciono el hecho de que para impulsar la actualizacion del Bloque 4 del F-35 la que lo llevara a los requisitos contraactuales, la aeronave necesita un motor mucho mas potente y uno que funciona aun mas caliente. Esto a su vez, requerira enfriamiento adicional, que el F-35 no puede proporcionar porque su rendimiento de gestion termica ya esta en su maxima capacidad habiendose negado a comprar el motor adaptivo que General Electric desarrollo para reemplazar el actual F-35, el Pentagono pronto se encontrara con un avion de peor rendimiento para el que no habra solucion. [/QUOTE]
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