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Mensaje: <blockquote data-quote="crowheart" data-source="post: 3368665" data-attributes="member: 29112">Reemplazar el sistema de administracion de energia del F-35 costaria $3 mil millonesHoneywell[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/fixed-wing/replacing-f-35s-power-management-system-would-cost-3-billion-honeywell/154640.article#:~:text=The%20Pentagon%20has%20said%20the,and%20space%20for%20Honeywell%20Aerospace.[/URL]Esta tomando forma otro debate sobre el F-35, este sobre si el Pentagono deberia mejorar oreemplazar el sistema de administracion de energia del caza de ataque de quinta generacionfabricado por Lockheed Martin.El productor de componentes aeroespaciales Honeywell, que fabrica el sistema de gestion termicay de energia (PTMS) del F-35 insiste en que el ejercito de los EE,UU deberia mejorar la capacidadelectrica y de enfriamiento del avion en lugar de desarrollar un sistema completamente nuevo. Peroel  competidor Collins Aerospace aboga por lo contrario, presionando para que el gobierno de EE.UUreemplace el sistema Honeywell con equipos fabricados por Collins.La disputa estallo cuando el Pentagono avanzo recientemente con planes para actualizar el motordel F-35, un esfuerzo en parte destinado a garantizar que el motor del avion pueda producir suficienteelectricidad para soportar la electronica cada vez mas hambrienta de energia. El Pentagono ha dicho que el PTMS del F-35 tambien debe mejorarse,"Nuestra estimacion es que son alrededor de $3 mil millones" para reemplazar el PTMS de Honeywell con un sistema hecho por otro proveedor, dice Matt Milas, presidente de defensa y espacio de HoneywellAerospace.El llama a es cifra "estimacion conservadora" que incluye el costo de modernizar la flota global de F-35y reemplazar las piezas de repuesto a nivel mundial. Sin embargo, la estimacion no tiene en cuenta"el riesgo de que suceda algo en la instalacion...el desarrollo y la puesta en marcha de un sistema de tipoPTMS completamente nuevo"."No solo un sistema de refrigeracion...se conecta con el entorno, el soporte vital, toda la avionica, todoslos sistemas que consumen energia" anade. "Es muy impactante si comienzas a cambiar eso...No sabesque otros riesgos estas introduciendo al poner algo completamente nuevo y no probado"En lugar de un nuevo sistema, a Honeywell le gustaria  ver que el Pentagono opte por mejoras en elhardware de energia y enfriamiento existente, argumentando que tal opcion sera mas barata, mas rapiday planteara menos riesgos de diseno.Lockheed y el Pentagono han desarrollado continuamente mejoras al diseno inicial del avion. El ultimode estos, conocido como Block 4, ofrecera mejoras sustanciales en la capacidad de las armas, lasvelocidades de procesamiento de datos y las capacidades de los sensores.Todas esas mejoras, combinadas con las ya realizadas en los aviones que vuelan actualmente, han aumentado la demanda de refrigeracion y energia electrica a bordo mas alla de las especificacionesde diseno originales del F-35El Pentago y Lockheed conocian el problema desde 2008, pero los funcionarios del gobiernodecidieron continuar con el motor original y el PTMS para evitar retrasos adicionales en la produccion.Sin embargo, los auditores de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental Independiente dijeronen junio que, si bien una actualizacion del F135 cubrira el deficit de energia y refrigeracion proyectadopara el Bloque 4, se necesitaran mejores en el PTMS actual para cualquier actualizacion futura del F-35el Pentagono no ha hecho publicos los requisitos precisos de energia y enfriamiento para el Bloque 4y cualquier cambio mas alla de eso sigue siendo teorico.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina