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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3404855" data-attributes="member: 55299">hay muchas cosas interesante para destacar del informe.. una de ellas es esa aparente incapacidad de portar armas diferentes entre los pilones de ala y la bodega..otras que me llamaron la atención:lo que parece indicar que en realidad el nivel de calidad de video del A-10C es mejor que el del EOTS del F35!...osea... el AN/AAQ-28 Litening y/o AN/AAQ-33 Sniper&nbsp; parecen tener mejores prestaciones en ese sentido que el EOTS.esta parte... y otra que indica mas abajo, aclara que para hacer &quot;mas justa&quot; la prueba se utilizó pilotos calificados en CAS que previamente habían volado A-10... por que al parecer los pilotos de F-35 no parecen tener esa calificación.cuando en realidad se estaba comparando plataformas!.. lo mas correcto hubiera sido tomar un piloto de los que actualmente vuela ese modelo de cada escuadrón y evaluarlos en esas capacidades!.. por que de hecho.. es lo que va a pasar en la vida real!!esto en realidad no sorprende... es algo que se sabe que para este tipo de misiones la capacidad de mantenerse volando la mayor cantidad de tiempo sobre la zona puede resultar clave..otra cosa mas que para que&nbsp; la prueba&nbsp; sea &quot;mas justa&quot; o equitativa .. se realizó así.y que , además, desconocía que el F-35 no tenía una capacidad de comunicación digital segura con elementos de tierra como si parece que tiene el A-10..todas estas cosas explican quizá el por que se mantuvo &quot;guardado&quot; este informe tanto tiempo y aún hoy después de salir a la luz no parece muy esclarecedor del todo.Viendo esto ... parece que el A-10 está mas vivo que nunca.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3404855, member: 55299"] hay muchas cosas interesante para destacar del informe.. una de ellas es esa aparente incapacidad de portar armas diferentes entre los pilones de ala y la bodega.. otras que me llamaron la atención: lo que parece indicar que en realidad el nivel de calidad de video del A-10C es mejor que el del EOTS del F35!... osea... el AN/AAQ-28 Litening y/o AN/AAQ-33 Sniper parecen tener mejores prestaciones en ese sentido que el EOTS. esta parte... y otra que indica mas abajo, aclara que para hacer "mas justa" la prueba se utilizó pilotos calificados en CAS que previamente habían volado A-10... por que al parecer los pilotos de F-35 no parecen tener esa calificación. cuando en realidad se estaba comparando plataformas!.. lo mas correcto hubiera sido tomar un piloto de los que actualmente vuela ese modelo de cada escuadrón y evaluarlos en esas capacidades!.. por que de hecho.. es lo que va a pasar en la vida real!! esto en realidad no sorprende... es algo que se sabe que para este tipo de misiones la capacidad de mantenerse volando la mayor cantidad de tiempo sobre la zona puede resultar clave.. otra cosa mas que para que la prueba sea "mas justa" o equitativa .. se realizó así. y que , además, desconocía que el F-35 no tenía una capacidad de comunicación digital segura con elementos de tierra como si parece que tiene el A-10.. todas estas cosas explican quizá el por que se mantuvo "guardado" este informe tanto tiempo y aún hoy después de salir a la luz no parece muy esclarecedor del todo. Viendo esto ... parece que el A-10 está mas vivo que nunca. [/QUOTE]

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