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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 918092" data-attributes="member: 6">Falla estructural en el F-35BEn una reciente prueba el mamparo trasero del ejemplar BH-1 del F-35B presentó grietas después de 1.500 horas de prueba, cuando debería haberse mantenido intacto hasta al menos las 8.000 horas que es la cantidad de horas prevista para éste componente. Dicho mamparo fue rediseñado en el 2004 para ahorrar peso. Inicialmente era de titanio forjado pero se cambió uno diseñado en aluminio estampado. Por el momento se desconoce si las grietas responden a un fallo del diseño, a un problema del material empleado o a una pieza defectuosa. Los estudios se iniciaron de inmediato porque ello puede suponer tener que implementar cambios de diseño en las preseries LRIP-2 (7 aviones) y LIRIP-3 (17 aviones) y restricciones en la otra aeronave que actualmente se encuentra en vuelo con toda la implicancia de un nuevo retraso y otro incremento en los costos del programa.<img src="http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/1/0/51162fd2-0539-41b7-a010-5b43840c9fd7.Large.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El mamparo de popa es uno de los componentes estructurales más importantes del F-35B, ya que a partir del mismo “se descargan todas las fuerzas de flexión a lo largo de la envergadura.Sobrevivirá el F-35B...?</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 918092, member: 6"] [B]Falla estructural en el F-35B[/B] En una reciente prueba el mamparo trasero del ejemplar BH-1 del F-35B presentó grietas después de 1.500 horas de prueba, cuando debería haberse mantenido intacto hasta al menos las 8.000 horas que es la cantidad de horas prevista para éste componente. [U]Dicho mamparo fue rediseñado en el 2004 para ahorrar peso.[/U] Inicialmente era de titanio forjado pero se cambió uno diseñado en aluminio estampado. Por el momento se desconoce si las grietas responden a un fallo del diseño, a un problema del material empleado o a una pieza defectuosa. Los estudios se iniciaron de inmediato porque ello puede suponer tener que implementar cambios de diseño en las preseries LRIP-2 (7 aviones) y LIRIP-3 (17 aviones) y restricciones en la otra aeronave que actualmente se encuentra en vuelo con toda la implicancia de un nuevo retraso y otro incremento en los costos del programa. [CENTER][IMG]http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/1/0/51162fd2-0539-41b7-a010-5b43840c9fd7.Large.jpg[/IMG][/CENTER] El mamparo de popa es uno de los componentes estructurales más importantes del F-35B, ya que a partir del mismo “se descargan todas las fuerzas de flexión a lo largo de la envergadura. Sobrevivirá el F-35B...? [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982