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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 364295" data-attributes="member: 263"><p>Ojo que puede no usarse el despegue vertical, pero sí el corto. El Harrier despega perfectamente desde pistas de campaña de no más de 150 metros. Sigue siendo una ventaja táctica importantísima que puede justificar por sí misma su adquisición. De todos modos creo que todos coincidimos en que al USMC le sobran capacidades de combate como para darse el lujo de no aprovechar las ventajas del VTOL.</p><p></p><p>Por parte de los brits, era práctica habitual al menos durante los ochenta desplegar escuadrones de la RAF ocultos en el bosque, sin otro apoyo más que planchas de PSP y tiendas de campaña.</p><p></p><p>No lo defenestremos, muchachos. No hay muchos ejemplos en el mundo de aviones que hayan dado tanto por encima de lo que se esperaba de ellos.</p><p></p><p>Saludos</p><p></p><p>Rob</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="robert78, post: 364295, member: 263"] Ojo que puede no usarse el despegue vertical, pero sí el corto. El Harrier despega perfectamente desde pistas de campaña de no más de 150 metros. Sigue siendo una ventaja táctica importantísima que puede justificar por sí misma su adquisición. De todos modos creo que todos coincidimos en que al USMC le sobran capacidades de combate como para darse el lujo de no aprovechar las ventajas del VTOL. Por parte de los brits, era práctica habitual al menos durante los ochenta desplegar escuadrones de la RAF ocultos en el bosque, sin otro apoyo más que planchas de PSP y tiendas de campaña. No lo defenestremos, muchachos. No hay muchos ejemplos en el mundo de aviones que hayan dado tanto por encima de lo que se esperaba de ellos. Saludos Rob [/QUOTE]
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