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<blockquote data-quote="g lock" data-source="post: 2628610" data-attributes="member: 2998">&quot;Nada es absoluto, todo es relativo...&quot;Embraer tuvo visión de futuro, implementaron medidas y proyectos sustentables a futuro, y dieron continuidad a sus productos, adecuandolos y actualizandolos a los avances tecnológicos. Eso es indudable, innegable, y los felicito y los admiro por eso.De ahí, a sostener tajantemente que el Super Tucano es el avión perfecto, sobre todo para COIN, tengo mis dudas, y me permito tenerlas.Por supuesto que todo, a esta altura, es ejercicio teórico, otro &quot;what if&quot; a los que nosotros, de este lado del Río de la Plata, estamos tristemente acostumbrados...La proliferación de ST no lo hace perfecto, lo hace disponible. No hay que invertir en desarrollo, porque ya existe un producto adaptable a las necesidades. Eso no quiere decir que sea el arma definitiva.Ciertamente, hay diferencias entre uno y otro, ventajas por parte de uno u otro, pero bueno, la realidad índica que Brasil fue inteligente en ver lo que el mercado quería, y adaptó y actualizó su entrenador como avión COIN.Nosotros, con nuestra falta de visión e interés, dejamos que nuestro diseño de avión COIN puro muriera sin actualizar, sin explotar sus virtudes y ventajas.Una última acotación: en una misión COIN, ¿Es preferible un bajo costo operativo o una mayor capacidad de supervivencia? Eso se lo darían dos motores, por ejemplo...¿Mayor capacidad de carga, liberando los soportes para armamento lanzable y/o combustible, con armamento fijo interno, o tener que cargar todo en los pilones?¿Es preferible mayor despeje del suelo para operar en cualquier terreno, o un tren de aterrizaje corto que limita el uso de pistas utilizables?Todo es relativo, nada es TAN absoluto.Saludos!</blockquote>

[QUOTE="g lock, post: 2628610, member: 2998"] "Nada es absoluto, todo es relativo..." Embraer tuvo visión de futuro, implementaron medidas y proyectos sustentables a futuro, y dieron continuidad a sus productos, adecuandolos y actualizandolos a los avances tecnológicos. Eso es indudable, innegable, y los felicito y los admiro por eso. De ahí, a sostener tajantemente que el Super Tucano es el avión perfecto, sobre todo para COIN, tengo mis dudas, y me permito tenerlas. Por supuesto que todo, a esta altura, es ejercicio teórico, otro "what if" a los que nosotros, de este lado del Río de la Plata, estamos tristemente acostumbrados... La proliferación de ST no lo hace perfecto, lo hace disponible. No hay que invertir en desarrollo, porque ya existe un producto adaptable a las necesidades. Eso no quiere decir que sea el arma definitiva. Ciertamente, hay diferencias entre uno y otro, ventajas por parte de uno u otro, pero bueno, la realidad índica que Brasil fue inteligente en ver lo que el mercado quería, y adaptó y actualizó su entrenador como avión COIN. Nosotros, con nuestra falta de visión e interés, dejamos que nuestro diseño de avión COIN puro muriera sin actualizar, sin explotar sus virtudes y ventajas. Una última acotación: en una misión COIN, ¿Es preferible un bajo costo operativo o una mayor capacidad de supervivencia? Eso se lo darían dos motores, por ejemplo... ¿Mayor capacidad de carga, liberando los soportes para armamento lanzable y/o combustible, con armamento fijo interno, o tener que cargar todo en los pilones? ¿Es preferible mayor despeje del suelo para operar en cualquier terreno, o un tren de aterrizaje corto que limita el uso de pistas utilizables? Todo es relativo, nada es TAN absoluto. Saludos! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982