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Mensaje: <blockquote data-quote="Cartonero" data-source="post: 2868961" data-attributes="member: 50470">Cruce del Atlántico, IA-58 Pucara AX-03En 1977 la Fabrica Militar de Aviones cumplía 50 años de existencia, por este motivo los organizadores de la muestra internacional de aviación de Le Bourget invitan a la Argentina a mostrar sus productos ante el mundo. Por decreto del poder ejecutivo nacional comienzan los preparativos para llevar dos aeronaves IA-58 Pucara a dicha exhibición, uno haría el cruce del atlántico desarmado dentro de la bodega de un C-130 y el otro en vuelo.Entre los puntos más importantes de la planificación del cruce del atlántico estaba el estudio de una nueva configuración de tanques externos para poder extender el alcance máximo de la aeronave, para ello comenzaron una serie de vuelos dentro del territorio nacional con los aviones AX-01 y AX-03 más los cálculos teóricos realizados en una de las computadoras que en ese momento poseía la fábrica de aviones.Unos de estos vuelos partieron de la ciudad de Córdoba y sobrevoló las ciudades de Santa Rosa. Neuquén, Bariloche, Bahía Blanca, Ezeiza, Rosario, Paraná y aterrizando nuevamente en Córdoba, cubriendo una distancia de 3200km en ocho horas de vuelo.La configuración elegida fue: 1280 L en tanques internos, dos tanques externos de 320 l, y un tanque ventral de 1140 l. La autonomía máxima lograda con esta configuración fue de 4200 Km y 10 hs de vuelo a una velocidad de 420 Km/h.Al AX-03 se le agrega distintos equipos de radio navegación, entre ellos un navegador inercial y se le instala un radar meteorológico para poder operar en condiciones adversas y como ayuda a la navegación.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-o7ethCaXW8I/YBbFHmWFk8I/AAAAAAAABmQ/mmIEdFZyFxcHU0fX7G45Kkx4F3j5nQEJQCLcBGAsYHQ/s2048/h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La mañana del 14 de mayo de 1977 siendo las 8:30 despega el AX-03 a los mandos del vicecomodoro Sergio E. García y como navegante el primer teniente German Spika, seguido por el C-130 TC-64 con destino a Porto Alegre, desde ahí el itinerario los llevaría a Isla de Sal, Las Palmas, Sevilla y destino final Pau donde arribaron el 20 de mayo a las 14:30hs; se recorrieron 10955 Km en 27 hs de vuelo.En Pau se rearma el A-507 y se traslada en vuelo junto al AX-03 hasta Paris, donde son exhibidos entre el 3 al 11 de junio.El Segundo motivo del viaje a Francia fue la realización de una serie de ensayos que no se podían hacerse en FMA por no disponer de equipo específico.Para ello terminada la exhibición se trasladan los dos aviones a Pau (sede de Turbomeca). Nuevamente el 15 de junio vuela el AX-03 a Cazaux donde se realizarían ensayos de armamento, especialmente los de concentración de gases en alojamiento de los cañones y concentración de gases tóxicos en la cabina.La misión a Francia culmina finalmente con el aterrizaje del AX-03 en la pista de la FMA a las 18 hs del día 18 de julio de 1977, es recibido por autoridades provincial, personal de la fábrica, camaradas y familiares.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-lb2KLwvC5cM/YBbFmSe6JLI/AAAAAAAABmk/XUadmf7u5zEylmRrCxm9hk7dY8WQOyvSwCLcBGAsYHQ/s2048/img351d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Personal de FMA antes de partir con destino a Francia, Foto FMA.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-vf7OGJdQL68/YBbFf5jzSWI/AAAAAAAABmc/NQYFolPp_sU5e7CoTy8f9hiUmBe4vr8rACLcBGAsYHQ/s2048/img333j.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En su interior el TC-64 llevaba el A-507, Foto FMA.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-2JHMAx8eUQg/YBbFZaCWdBI/AAAAAAAABmY/2dnobBaTdA0od1VMsXl9NmmkGuxVicM8wCLcBGAsYHQ/s2048/img347t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />IA-58 con la configuración de tanques descripta mas arriba. Foto FMA.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-r4jRITagKUA/YBbFkdUJpgI/AAAAAAAABmg/iaq3XcGh6Wc3lPIbVUErphbRoZ3zcQDRwCLcBGAsYHQ/s2048/img330k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto FMA.Fuente: Libro Histórico del AMC.</blockquote>

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