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<blockquote data-quote="leandro_88" data-source="post: 551822" data-attributes="member: 287"><img src="http://img213.imageshack.us/img213/7234/50634590yw0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Pucara &quot;A-19&quot;El IA-58 C/N 019 recibió el Alta el 27 de Julio de 1978, y fue entregado al CEV como máquina de ensayos. Esta aeronave recibio algunas modificaciones para ser presentada en Farnborough '78, la mas importante fue la instalación de un radar Bendix RDR-160 en su proa, el cual le sirvio para realizar el cruce del Atlántico, y asi demostrar la gran autonomía que tiene esta maquina. El traslado fue realizado a los mandos del Mayor Carlos Digier y el 1er Teniente Germán Spika.Debido al conflicto que había con Chile recibió la matricula A-19 para intentar confundir sobre la cantidad de aviones fabricados.También recibió un extraño esquema de pintura, la parte superior de gris brillante (F.S. 16373) y la parte inferior de celeste brillante (F.S. 15450)F.S. = Federal Standard<img src="http://img213.imageshack.us/img213/4156/98620783bt5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img296.imageshack.us/img296/7605/56598006gf5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El día 28 de Diciembre de 1978 recibió el alta definitiva con la matricula A-519. Fue el segundo avión en recibir esta matricula ya que el C/N 023 había recibido esta matricula el 27 de Noviembre del mismo año, la cual fue cancelada y fue rematriculado A-523 el 12 de Diciembre.Lamentablemente el &quot;A-19&quot; resultó destruido en un accidente en Cerro Ancasti, Catamarca, en el cual fallecio su tripulación el Mayor Digier y el 1er Teniente Spika.</blockquote>

[QUOTE="leandro_88, post: 551822, member: 287"] [CENTER][IMG]http://img213.imageshack.us/img213/7234/50634590yw0.jpg[/IMG][/CENTER] [SIZE=7][B]El Pucara "A-19"[/B][/SIZE] El IA-58 C/N 019 recibió el Alta el 27 de Julio de 1978, y fue entregado al CEV como máquina de ensayos. Esta aeronave recibio algunas modificaciones para ser presentada en Farnborough '78, la mas importante fue la instalación de un radar Bendix RDR-160 en su proa, el cual le sirvio para realizar el cruce del Atlántico, y asi demostrar la gran autonomía que tiene esta maquina. El traslado fue realizado a los mandos del Mayor Carlos Digier y el 1er Teniente Germán Spika. Debido al conflicto que había con Chile recibió la matricula A-19 para intentar confundir sobre la cantidad de aviones fabricados. También recibió un extraño esquema de pintura, la parte superior de gris brillante (F.S. 16373) y la parte inferior de celeste brillante (F.S. 15450) F.S. = Federal Standard [IMG]http://img213.imageshack.us/img213/4156/98620783bt5.jpg[/IMG] [IMG]http://img296.imageshack.us/img296/7605/56598006gf5.jpg[/IMG] El día 28 de Diciembre de 1978 recibió el alta definitiva con la matricula A-519. Fue el segundo avión en recibir esta matricula ya que el C/N 023 había recibido esta matricula el 27 de Noviembre del mismo año, la cual fue cancelada y fue rematriculado A-523 el 12 de Diciembre. Lamentablemente el "A-19" resultó destruido en un accidente en Cerro Ancasti, Catamarca, en el cual fallecio su tripulación el Mayor Digier y el 1er Teniente Spika. [/QUOTE]

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