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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2730070" data-attributes="member: 10531">Yo hablo de los F-1M ex Españoles.Para que la FAA pudiera comprar esos aviones, Dassault puso como condición que ellos tenían que ser los encargados de recorrerlos.Ahora bien, esos mismos F-1M los compró Draken, los Franceses, no solo no dijeron ni mu, sino, que ni siquiera participan en su puesta a punto.Por otro lado,si no me falla la memoria, los F-1 ex Franceses&nbsp; que compró ATAC, se recorren en los EE.UU con Técnicos locales, asesorados por técnicos Belgas.No, cuando CASA propuso recorrer los F-1M para poder venderlos a la Argentina, Dassault puso el grito en el cielo, argumentando que CASA había perdido la habilitación.Cosa que si había pasado, pero hacía poco mas de un par de meses. Solo había que renovar la habilitación, pero los franceses se negaron.De memoria, te digo que Paramaunt, nunca metió manos en los F-1 Españoles.Y cuando fueron modernizados a nivel F-1M, fue SABCA la empresa autorizada para trabajar sobre un número determinado de aparatos, y capacitar a los técnicos Españoles de CASA, para poder proseguir con los trabajos en España.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2730070, member: 10531"] Yo hablo de los F-1M ex Españoles. Para que la FAA pudiera comprar esos aviones, Dassault puso como condición que ellos tenían que ser los encargados de recorrerlos. Ahora bien, esos mismos F-1M los compró Draken, los Franceses, no solo no dijeron ni mu, sino, que ni siquiera participan en su puesta a punto. Por otro lado,si no me falla la memoria, los F-1 ex Franceses que compró ATAC, se recorren en los EE.UU con Técnicos locales, asesorados por técnicos Belgas. No, cuando CASA propuso recorrer los F-1M para poder venderlos a la Argentina, Dassault puso el grito en el cielo, argumentando que CASA había perdido la habilitación. Cosa que si había pasado, pero hacía poco mas de un par de meses. Solo había que renovar la habilitación, pero los franceses se negaron. De memoria, te digo que Paramaunt, nunca metió manos en los F-1 Españoles. Y cuando fueron modernizados a nivel F-1M, fue SABCA la empresa autorizada para trabajar sobre un número determinado de aparatos, y capacitar a los técnicos Españoles de CASA, para poder proseguir con los trabajos en España. [/QUOTE]

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