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<blockquote data-quote="Mpolo_2015" data-source="post: 2227249" data-attributes="member: 30603"><p>Aunque proporcionan el empuje total necesario suficiente para lograr velocidad de crucero supersónico, pero no cumplen con los requisitos de la quinta generación de cazas por cuanto a la relación del peso y de potencia, así como del consumo de combustible. </p><p></p><p>Según diversas estimaciones, las plantas motrices de la segunda etapa de los cazas rusos T-50 se recibirán sólo en los años 2025-2027. En realidad, sólo entonces se puede decir que el T-50 se convirtira en un avión de verdad de quinta generación.</p><p></p><p>------------</p><p>No es necesario que tú no entiendas que el motor actual consuma mucho, tu no eres un ingeniero ruso dentro del programa T50. </p><p>Los que sí lo entienden así se lo han dicho al diario ruso cuyos párrafos te he traducido al español para que lo entiendas.</p><p></p><p>Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mpolo_2015, post: 2227249, member: 30603"] Aunque proporcionan el empuje total necesario suficiente para lograr velocidad de crucero supersónico, pero no cumplen con los requisitos de la quinta generación de cazas por cuanto a la relación del peso y de potencia, así como del consumo de combustible. Según diversas estimaciones, las plantas motrices de la segunda etapa de los cazas rusos T-50 se recibirán sólo en los años 2025-2027. En realidad, sólo entonces se puede decir que el T-50 se convirtira en un avión de verdad de quinta generación. ------------ No es necesario que tú no entiendas que el motor actual consuma mucho, tu no eres un ingeniero ruso dentro del programa T50. Los que sí lo entienden así se lo han dicho al diario ruso cuyos párrafos te he traducido al español para que lo entiendas. Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk [/QUOTE]
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