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Mensaje: <blockquote data-quote="Mpolo_2015" data-source="post: 2271739" data-attributes="member: 30603">Para nada lo tomo a mal, es interesante tu comentario, y se podría debatir sobre ello.Así a bote pronto, y teniendo una foto de los 3 aviones de frente, las toberas del T-50 siguen un patrón similar al del F-22.<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/F-22_stealth_features_-_front.jpg/1024px-F-22_stealth_features_-_front.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las líneas de las toberas de admisión son paralelas a los timones de profundidad ( en Rojo).Si nos fijamos en el T-50 sigue el mismo ejemplo del F-22.<img src="http://dingyue.nosdn.127.net/uGuQ85vkKQ2YNkuvWJUyxybpj6tRtLO04U6cCvMnyByen1454157685406.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El F35 sigue el mismo concepto.<img src="http://www.ferra.com.au/wp-content/uploads/2015/10/F35-Hero.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La unica diferencia que se le ve es que la zona del cockpit tiene ahora una forma ovalada entrando en el conducto de admisión.En los 3 casos ( me imagino en el t-50 será similar) el motor es tapado por unos conductos que no enseñan los álabes del rotor, otra condición de mejora en la furtividad.Tanto el F-22 como el F-35 siguen el concepto de el cockpit diseñarlo en forma de rombo, sin embargo observamos que los rusos han seguido otro camino, la parte baja del cockpit es practicamente plana. Creo que han seguido otro concepto y creo que no muy acertadamente.Los chinos han clavado igualmente el rombo que forma el cockpit en sus diseños, de hecho se sabe que han espiado o pillado documentación sobre el f-35.Lo ultimo que se sabe es que el RCS frontal del F35 es mejor que lo planeado en la mesa de diseño. Dicen que mejora al del F-22.<img src="https://basicsaboutaerodynamicsandavionics.files.wordpress.com/2016/03/rcs-of-aircraft1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina