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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 2272699" data-attributes="member: 229"><p>La bodega no era la definitiva. El diseño del F-23A, con bodegas grandes se ha divulgado. </p><p></p><p>La razón puede haber tenido que ver más con la longitud del pájaro (mayor longitud = menos resistencia). </p><p></p><p>Hay un artículo de una publicación oficial de Lockheed, rescata lo siguiente sobre el ATF de Boeing; este: </p><p><img src="http://www.yf-23.net/Pics/ATF/Boeing/Boeing%20ATF%20model%20top.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>"El concepto Boeing era un avión más grande que los diseños presentados por Lockheed o General Dynamics. La empresa mantuvo las mayores velocidades operativas asumidas en su trabajo anterior. Las características más notables del diseño eran las colas verticales gemelas situadas bien a popa en el fuselaje detrás de un ala trapezoidal. Las colas verticales fueron dimensionadas para proporcionar la misma potencia de control vertical y horizontal que cuatro colas. "Nuestros diseñadores discutieron sobre todo dos colas contra cuatro colas", dice Hardy. "La compañía Boeing entera se involucró en la discusión.Teníamos equipos especiales establecidos para estudiar el problema. Las dos colas ganó.Nuestras velocidades más altas de operación llevó a un avión más largo, que produjo un espacio más largo para las colas. No necesitamos tantas superficies de cola, pensamos que podríamos satisfacer todos los requisitos con dos colas, lo que dio a nuestro diseño una firma más baja y un peso más ligero "</p><p><a href="http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=40">http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=40</a></p><p></p><p>Como se ve, eran unas toberas similares a las del F-23. El diseño de GD, corto como el de Lockheed usaba también TVC. </p><p></p><p>Luego, cuando ya Boeing y GD forman equipo con Lockheed para el YF-22, y como en realidad el diseño de Lockheed que había ganado era un fiasco, hubo que sentarse a rediseñar todo. Y hubo muchas interacciones posibles para el diseño final. LLamativamente:</p><p><img src="http://www.codeonemagazine.com/images/media/1998_F22_Design_Evol2_01_1267828237_8620.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>son los pájaros largos los únicos que no llevan TVC estilo los diseños de Lockheed y GD. </p><p></p><p>.</p><p></p><p></p><p>Sobre eso subí algo aquí: </p><p><a href="https://www.zona-militar.com/foros/threads/club-de-los-cazas-de-posguerra-sin-club.23086/page-148#post-2080549">https://www.zona-militar.com/foros/threads/club-de-los-cazas-de-posguerra-sin-club.23086/page-148#post-2080549</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 2272699, member: 229"] La bodega no era la definitiva. El diseño del F-23A, con bodegas grandes se ha divulgado. La razón puede haber tenido que ver más con la longitud del pájaro (mayor longitud = menos resistencia). Hay un artículo de una publicación oficial de Lockheed, rescata lo siguiente sobre el ATF de Boeing; este: [IMG]http://www.yf-23.net/Pics/ATF/Boeing/Boeing%20ATF%20model%20top.jpg[/IMG] "El concepto Boeing era un avión más grande que los diseños presentados por Lockheed o General Dynamics. La empresa mantuvo las mayores velocidades operativas asumidas en su trabajo anterior. Las características más notables del diseño eran las colas verticales gemelas situadas bien a popa en el fuselaje detrás de un ala trapezoidal. Las colas verticales fueron dimensionadas para proporcionar la misma potencia de control vertical y horizontal que cuatro colas. "Nuestros diseñadores discutieron sobre todo dos colas contra cuatro colas", dice Hardy. "La compañía Boeing entera se involucró en la discusión.Teníamos equipos especiales establecidos para estudiar el problema. Las dos colas ganó.Nuestras velocidades más altas de operación llevó a un avión más largo, que produjo un espacio más largo para las colas. No necesitamos tantas superficies de cola, pensamos que podríamos satisfacer todos los requisitos con dos colas, lo que dio a nuestro diseño una firma más baja y un peso más ligero " [URL]http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=40[/URL] Como se ve, eran unas toberas similares a las del F-23. El diseño de GD, corto como el de Lockheed usaba también TVC. Luego, cuando ya Boeing y GD forman equipo con Lockheed para el YF-22, y como en realidad el diseño de Lockheed que había ganado era un fiasco, hubo que sentarse a rediseñar todo. Y hubo muchas interacciones posibles para el diseño final. LLamativamente: [IMG]http://www.codeonemagazine.com/images/media/1998_F22_Design_Evol2_01_1267828237_8620.jpg[/IMG] son los pájaros largos los únicos que no llevan TVC estilo los diseños de Lockheed y GD. . Sobre eso subí algo aquí: [URL]https://www.zona-militar.com/foros/threads/club-de-los-cazas-de-posguerra-sin-club.23086/page-148#post-2080549[/URL] [/QUOTE]
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