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<blockquote data-quote="Mpolo_2015" data-source="post: 2276221" data-attributes="member: 30603">Ya sé que es de pruebas, y para eso son los aviones de pruebas para probar todo.Poco importa que sea el primer avión de la serie,....en ese tambien se puede ver...<img src="https://dl2.pushbulletusercontent.com/1uyvPZR7bWeSLccQWTActStBx2w2JaY8/ijGaBX1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Se ve perfectamente, no lleva s-duct, no lo va llevar, habría que reformar la toma de admisión de los motores y eso no es una broma. Aparte que un S-duct disminuye la potencia de los motores. El Ef-2000 lleva S-duct pero dispone del motor ej-200 que es una joya y puede permitirse el lujo de perder potencia porque va sobrado de ella y además es un caza mucho más pequeño que el T-50.La solución rusa será ponerle un bloqueador de radar al estilo del F18 E, y ese bloquedador ha sido registrada la patente el mes pasado (ver docimento adjunto que he linkeado anteriormente) así que o lo lleva el último prototipo o todavía no lo lleva ninguno a día de hoy.Por otro lado también con un bloqueador de radar se disminuye algo la potencia an influir en el flujo de aire que entra al motor.Todo esto me lleva a pensar que no se va a meter este elemento hasta la entrada del nuevo motor que ya dispone de la potencia requerida. Pero es lo que yo pienso.Tambien creo que los primeros 12 aviones de&nbsp; producción que han sido anunciados para el periodo 2108-2022 seguirán de una manera u otra en pruebas, está muy verde el avión. Y no solo por este asunto.</blockquote>

[QUOTE="Mpolo_2015, post: 2276221, member: 30603"] Ya sé que es de pruebas, y para eso son los aviones de pruebas para probar todo. Poco importa que sea el primer avión de la serie,....en ese tambien se puede ver... [IMG]https://dl2.pushbulletusercontent.com/1uyvPZR7bWeSLccQWTActStBx2w2JaY8/ijGaBX1.jpg[/IMG] Se ve perfectamente, no lleva s-duct, no lo va llevar, habría que reformar la toma de admisión de los motores y eso no es una broma. Aparte que un S-duct disminuye la potencia de los motores. El Ef-2000 lleva S-duct pero dispone del motor ej-200 que es una joya y puede permitirse el lujo de perder potencia porque va sobrado de ella y además es un caza mucho más pequeño que el T-50. La solución rusa será ponerle un bloqueador de radar al estilo del F18 E, y ese bloquedador ha sido registrada la patente el mes pasado (ver docimento adjunto que he linkeado anteriormente) así que o lo lleva el último prototipo o todavía no lo lleva ninguno a día de hoy. Por otro lado también con un bloqueador de radar se disminuye algo la potencia an influir en el flujo de aire que entra al motor. Todo esto me lleva a pensar que no se va a meter este elemento hasta la entrada del nuevo motor que ya dispone de la potencia requerida. Pero es lo que yo pienso. Tambien creo que los primeros 12 aviones de producción que han sido anunciados para el periodo 2108-2022 seguirán de una manera u otra en pruebas, está muy verde el avión. Y no solo por este asunto. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982