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<blockquote data-quote="Mpolo_2015" data-source="post: 2377788" data-attributes="member: 30603"><p>El problema para la Lockheed Martin era que necesitaban algo distinto como vector de despegue vertical que sus otros competidores en el programa que eran la Boeing con el x-32, así que la tecnología disponible para ese proyecto que venía de Mcdonnel Douglas y la British aerospace con el Harrier no estaba parece al alcance de la LM, tenían que tirar por otro lado, y es ahí cuando se interesan por el sistema empleado de despegue vertical del Yak-141. Sale más barato pagar por algo ya probado que ponerse a diseñar desde 0.</p><p></p><p>Según parece LM les compró los derechos y a partir de ahí desarrollaron su sistema de despegue vertical para el F-35B que resultó ganador del programa a partir del de Yakolev. No sé cuanto cambiaron del orginal al definitivo....eso queda para los ingenieros.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mpolo_2015, post: 2377788, member: 30603"] El problema para la Lockheed Martin era que necesitaban algo distinto como vector de despegue vertical que sus otros competidores en el programa que eran la Boeing con el x-32, así que la tecnología disponible para ese proyecto que venía de Mcdonnel Douglas y la British aerospace con el Harrier no estaba parece al alcance de la LM, tenían que tirar por otro lado, y es ahí cuando se interesan por el sistema empleado de despegue vertical del Yak-141. Sale más barato pagar por algo ya probado que ponerse a diseñar desde 0. Según parece LM les compró los derechos y a partir de ahí desarrollaron su sistema de despegue vertical para el F-35B que resultó ganador del programa a partir del de Yakolev. No sé cuanto cambiaron del orginal al definitivo....eso queda para los ingenieros. [/QUOTE]
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