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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 2418955" data-attributes="member: 10436"><p>Me cuesta mucho creer que el Eurofighter pueda alcanzar una velocidad de supercrucero sin postquemador simplemente su celula es muy corta y si le cuelgas tanques auxiliares o misiles en las alas el arrastre se multiplica mucho, lo poco que conozco del vuelo supersonico y el coeficiente de aeropotencia indican que se requiere el cuadrado de la misma para doblar la velocidad, dependiendo mucho del area frontal, la regla del area contribuyo a mejorar, esto es superado con celulas muy largas como el Blackbird, Concorde y ni siquiera el Tu-144 las tenia facil para el supercrucero supersonico sin postquemadores, las celulas del Norhtrop YF-23 y el Su-57, del avión chino J-20 no comento aunque tambien posee una celula alargada y se acercan a cumplir mas con esa premisa, el YF-22 y luego el F-22 lo alcanzan pero son celulas muy limpias y tienen motores muy poderosos con excelente relación peso/empuje.</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="Motocar, post: 2418955, member: 10436"] Me cuesta mucho creer que el Eurofighter pueda alcanzar una velocidad de supercrucero sin postquemador simplemente su celula es muy corta y si le cuelgas tanques auxiliares o misiles en las alas el arrastre se multiplica mucho, lo poco que conozco del vuelo supersonico y el coeficiente de aeropotencia indican que se requiere el cuadrado de la misma para doblar la velocidad, dependiendo mucho del area frontal, la regla del area contribuyo a mejorar, esto es superado con celulas muy largas como el Blackbird, Concorde y ni siquiera el Tu-144 las tenia facil para el supercrucero supersonico sin postquemadores, las celulas del Norhtrop YF-23 y el Su-57, del avión chino J-20 no comento aunque tambien posee una celula alargada y se acercan a cumplir mas con esa premisa, el YF-22 y luego el F-22 lo alcanzan pero son celulas muy limpias y tienen motores muy poderosos con excelente relación peso/empuje. [/QUOTE]

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