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<blockquote data-quote="Mpolo_2015" data-source="post: 2435957" data-attributes="member: 30603"><p>En realidad se habla de más de 3 veces en comparación con la versión Aim 120 C7.</p><p></p><p><em><strong><span style="color: rgb(65, 168, 95)">More than three times the no escape zone of current AMRAAM (AIM-120 C-7) - AirForces Monthly 20th Anniversary Special - Eurofighter Typhoon: May/June 2014 </span></strong></em></p><p></p><p></p><p>La versión Aim 120 D sería realmente la versión Aim 120 C8, que mejora la versión C7, pero vamos por mucho que hayan mejorado muy posiblemente el Meteor doble como mínimo la Nez del 120 D.</p><p></p><p>Y esto dicen en la página web de MBDA del Meteor</p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><em><span style="color: rgb(65, 168, 95)">Large No Escape Zone - </span><strong><span style="color: rgb(65, 168, 95)">several times that of current MRAAM</span></strong></em></li> </ul><p></p><p></p><p><img src="http://defense-arab.com/Up2/uploads/13462192801.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Lo que se discutía es que el Meteor se había desarrollado gracias a tecnología "pasada" por Vympel según esa web australiana, y a mi que me extrañó, veo que no hay ningún dato que respalde esa afirmación.</p><p></p><p>Al contrario si a alguién se le debe algo, es al trabajo llevado a cabo durante 10 años por una compañía americana sobre el VFRD que fué la propuesta ganadora de propulsión en el concurso.</p><p></p><p><em><strong><span style="color: rgb(65, 168, 95)"><u>The U.S. Government agreed to transfer development of the advanced propulsion system to the UK</u> </span></strong><span style="color: rgb(65, 168, 95)">in support of the Hughes bid, although it was not clear how much of the actual work would be allowed across the Atlantic.<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Meteor_(missile)#cite_note-19">[18]</a> Hughes'<strong> initial offering for SR(A)1239 <u>was powered by a variable-flow ducted rocket (VFDR). </u></strong></span></em></p><p></p><p></p><p>Esa pagina australiana no es muy de fiar, tiene optros muchos gazapos.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Los misiles de la familia SM de raytheon, misiles Superficie-aire son enormes comparados con un misil Aire-aire y pueden albergar mucha más cantidad de combustible por lo que una propulsión tipo ramjet no es imprescindible para alcanzar largas distancias en este caso y llegar con la máxima posible energía.</p><p></p><p>Un misil de este tipo no lo puedes montar en un caza. Un Meteor tiene un diametro de 17 cms, mientras un SM3 tiene un diametro de más de 50 cms. Un meteor no llega a 200 kgs de peso mientras un SM3 pesa 1500 kgs.</p><p></p><p>Aún así, eso no quita que haya misiles superficie-aire que sí sean ramjet. Simplemente Raytheon no ha optado por esta solución para su familia Amraam de misiles aire-aire.</p><p></p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mpolo_2015, post: 2435957, member: 30603"] En realidad se habla de más de 3 veces en comparación con la versión Aim 120 C7. [I][B][COLOR=rgb(65, 168, 95)]More than three times the no escape zone of current AMRAAM (AIM-120 C-7) - AirForces Monthly 20th Anniversary Special - Eurofighter Typhoon: May/June 2014 [/COLOR][/B][/I] La versión Aim 120 D sería realmente la versión Aim 120 C8, que mejora la versión C7, pero vamos por mucho que hayan mejorado muy posiblemente el Meteor doble como mínimo la Nez del 120 D. Y esto dicen en la página web de MBDA del Meteor [LIST] [*][I][COLOR=rgb(65, 168, 95)]Large No Escape Zone - [/COLOR][B][COLOR=rgb(65, 168, 95)]several times that of current MRAAM[/COLOR][/B][/I] [/LIST] [IMG]http://defense-arab.com/Up2/uploads/13462192801.jpg[/IMG] Lo que se discutía es que el Meteor se había desarrollado gracias a tecnología "pasada" por Vympel según esa web australiana, y a mi que me extrañó, veo que no hay ningún dato que respalde esa afirmación. Al contrario si a alguién se le debe algo, es al trabajo llevado a cabo durante 10 años por una compañía americana sobre el VFRD que fué la propuesta ganadora de propulsión en el concurso. [I][B][COLOR=rgb(65, 168, 95)][U]The U.S. Government agreed to transfer development of the advanced propulsion system to the UK[/U] [/COLOR][/B][COLOR=rgb(65, 168, 95)]in support of the Hughes bid, although it was not clear how much of the actual work would be allowed across the Atlantic.[URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Meteor_(missile)#cite_note-19'][18][/URL] Hughes'[B] initial offering for SR(A)1239 [U]was powered by a variable-flow ducted rocket (VFDR). [/U][/B][/COLOR][/I] Esa pagina australiana no es muy de fiar, tiene optros muchos gazapos. Los misiles de la familia SM de raytheon, misiles Superficie-aire son enormes comparados con un misil Aire-aire y pueden albergar mucha más cantidad de combustible por lo que una propulsión tipo ramjet no es imprescindible para alcanzar largas distancias en este caso y llegar con la máxima posible energía. Un misil de este tipo no lo puedes montar en un caza. Un Meteor tiene un diametro de 17 cms, mientras un SM3 tiene un diametro de más de 50 cms. Un meteor no llega a 200 kgs de peso mientras un SM3 pesa 1500 kgs. Aún así, eso no quita que haya misiles superficie-aire que sí sean ramjet. Simplemente Raytheon no ha optado por esta solución para su familia Amraam de misiles aire-aire. Saludos [/QUOTE]
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