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<blockquote data-quote="Mpolo_2015" data-source="post: 2516912" data-attributes="member: 30603"><p>Sí, sí, que tenía bodegas internas el Su-47 lo sabemos todos, no hace falta que nos pongas imágenes, se encuentran facilmente por google.</p><p></p><p>El asunto es si al menos testaron misiles desde ellas, ¿tienes imágenes, videos, o información clara al respecto sobre ello? porque también disponía de puntos de anclaje externos. Estás seguro que sí probaron desde las bodegas internas?</p><p></p><p>Estaría bien saberlo con un minimo de fiabilidad, pón información al respecto si la tienes.</p><p></p><p>Y como decía ni la panza del S-47 se parece en nada a la del Su-57 ni además la distribución de las bodegas. No es copiar la bodega de uno y ponérsela al otro. Si han testado misiles desde el interior de las bodegas del Su-47 no partirían desde 0, pero tampoco tienen el trabajo hecho como mucha gente se piensa, el diseño del avión es totalmente distinto.</p><p></p><p></p><p>Información de la WIKI en ruso sobre el <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/Су-47">Su-47.</a></p><p></p><p>Traducido del ruso.</p><p></p><p style="margin-left: 20px"><span style="color: rgb(65, 168, 95)">El Su-47 es experimental y fue diseñado para desarrollar el diseño del fuselaje, las soluciones de diseño y los materiales<strong>, por lo que las armas no podrían desplegarse sin una modernización adicional de la aeronave. </strong>Durante el desarrollo del Su-57, el fuselaje del Su-47 se actualizó y recibió una bomba de la bahía, cuya experiencia se aplicó más tarde al Su-57.</span></p> <p style="margin-left: 20px"></p> <p style="margin-left: 20px"></p><p>Parece claro pues que el Su-47 no testó durante su desarrollo armamento alguno desde su bahía de armas porque no podía, y solo cuando se comenzó con el desarrollo del Su-57, se incorporó armamento a su bahía, sin embargo tampoco hablan de que hiciesen test de lanzamiento alguno.</p><p></p><p>Se comenzó desde 0 junto al desarrollo del Su-57.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>El Mig 1.44 voló según la WIKI la estraordinaria cifra de <strong>2 VECES, </strong>apenas <strong>18 minutos</strong> la primera,<strong> y la segunda 22, </strong>apenas despegar y aterrizar.</p><p></p><p>Como si no hubiese volado.<img src="http://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/lol/lol1.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="risaex" title="Muerto de risa risaex" data-shortname="risaex" /></p><p></p><p></p><p style="margin-left: 20px"><span style="color: rgb(0, 168, 133)">On 29 February 2000, the aircraft performed its <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Maiden_flight">first flight</a> at the hands of Vladimir Gorboonov. During the 18-minute flight, the 1.44 reached a maximum height of 1,000 m (3,300 ft) and reached speeds of 600 km/h (370 mph). The aircraft touched down at 11:43 am <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Time">Moscow Time</a>, amid tight security. Gorboonov later described the aircraft as docile.<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44#cite_note-Great_Book-7">[6]</a><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44#cite_note-Gordon_p37-19">[18]</a><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44#cite_note-23">[22]</a> <strong>After the 22-minute second flight on 27 April, engineers probably uncovered some problems, since there were no reported flights thereafter</strong>.<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44#cite_note-Gordon_p37-19">[18]</a> The programme has since been cancelled, with the sole prototype known residing at Gromov Flight Research Institute, it has recently been restored/refurbished and was displayed at MAKS 2015.</span></p> <p style="margin-left: 20px"></p> <p style="margin-left: 20px"></p><p></p><p></p><p></p><p>Como te decía los bombarderos no tienen nada que ver con cazas, aparte del diseño, los cazas han de disparar muy rápido en casi toda la envolvente de vuelo, incluso en vuelo más allá de la velocidad del sonido.</p><p></p><p>Y sacas cazas y bombarderos de la 2Gm y posguerra. En fin, poco más hay que decir con este nivel.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mpolo_2015, post: 2516912, member: 30603"] Sí, sí, que tenía bodegas internas el Su-47 lo sabemos todos, no hace falta que nos pongas imágenes, se encuentran facilmente por google. El asunto es si al menos testaron misiles desde ellas, ¿tienes imágenes, videos, o información clara al respecto sobre ello? porque también disponía de puntos de anclaje externos. Estás seguro que sí probaron desde las bodegas internas? Estaría bien saberlo con un minimo de fiabilidad, pón información al respecto si la tienes. Y como decía ni la panza del S-47 se parece en nada a la del Su-57 ni además la distribución de las bodegas. No es copiar la bodega de uno y ponérsela al otro. Si han testado misiles desde el interior de las bodegas del Su-47 no partirían desde 0, pero tampoco tienen el trabajo hecho como mucha gente se piensa, el diseño del avión es totalmente distinto. Información de la WIKI en ruso sobre el [URL='https://ru.wikipedia.org/wiki/Су-47']Su-47.[/URL] Traducido del ruso. [INDENT][COLOR=rgb(65, 168, 95)]El Su-47 es experimental y fue diseñado para desarrollar el diseño del fuselaje, las soluciones de diseño y los materiales[B], por lo que las armas no podrían desplegarse sin una modernización adicional de la aeronave. [/B]Durante el desarrollo del Su-57, el fuselaje del Su-47 se actualizó y recibió una bomba de la bahía, cuya experiencia se aplicó más tarde al Su-57.[/COLOR][/INDENT] [INDENT][/INDENT] [INDENT][/INDENT] Parece claro pues que el Su-47 no testó durante su desarrollo armamento alguno desde su bahía de armas porque no podía, y solo cuando se comenzó con el desarrollo del Su-57, se incorporó armamento a su bahía, sin embargo tampoco hablan de que hiciesen test de lanzamiento alguno. Se comenzó desde 0 junto al desarrollo del Su-57. El Mig 1.44 voló según la WIKI la estraordinaria cifra de [B]2 VECES, [/B]apenas [B]18 minutos[/B] la primera,[B] y la segunda 22, [/B]apenas despegar y aterrizar. Como si no hubiese volado.risaex [INDENT][COLOR=rgb(0, 168, 133)]On 29 February 2000, the aircraft performed its [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Maiden_flight']first flight[/URL] at the hands of Vladimir Gorboonov. During the 18-minute flight, the 1.44 reached a maximum height of 1,000 m (3,300 ft) and reached speeds of 600 km/h (370 mph). The aircraft touched down at 11:43 am [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Time']Moscow Time[/URL], amid tight security. Gorboonov later described the aircraft as docile.[URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44#cite_note-Great_Book-7'][6][/URL][URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44#cite_note-Gordon_p37-19'][18][/URL][URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44#cite_note-23'][22][/URL] [B]After the 22-minute second flight on 27 April, engineers probably uncovered some problems, since there were no reported flights thereafter[/B].[URL='https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Project_1.44#cite_note-Gordon_p37-19'][18][/URL] The programme has since been cancelled, with the sole prototype known residing at Gromov Flight Research Institute, it has recently been restored/refurbished and was displayed at MAKS 2015.[/COLOR][/INDENT] [INDENT][/INDENT] [INDENT][/INDENT] Como te decía los bombarderos no tienen nada que ver con cazas, aparte del diseño, los cazas han de disparar muy rápido en casi toda la envolvente de vuelo, incluso en vuelo más allá de la velocidad del sonido. Y sacas cazas y bombarderos de la 2Gm y posguerra. En fin, poco más hay que decir con este nivel. [/QUOTE]
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