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<blockquote data-quote="CoronelVet" data-source="post: 3253763" data-attributes="member: 39254">Creo que si se pone a comparar las cantidades producidas de diferentes multirroles de 5ta Gen. , es bueno ver sus características y sus realidades --&gt;&gt;En el caso del F-35 se empleó un concepto de diseño y desarrollo apartado de la clásica secuencia, y además se involucró a múltiples contratistas en muchos países (esto último porque formó parte de su estrategia de venta). Esto lleva a que el aparato sufra múltiples fallas y limitaciones, problemas de logística , y costos crecientes --&gt;&gt;[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.airforce-technology.com/features/f-35-progress-supply-chain/[/URL][URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.defenseone.com/ideas/2020/09/real-f-35-problem-we-need-solve/168883/[/URL][URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.reuters.com/article/us-lockheed-fighter-idUSKCN0XB2IA[/URL]En el caso del F-22 es una máquina especializada en un rol (aunque ahora se lo quiera llevar a multirrol) y que se dejó de fabricar con un nro relativamente escaso.En el caso del Su-57 hablamos de un multirrol que busca las mejores prestaciones , lo que lleva a congeniar características contrapuestas (supermaniobrabilidad vs capacidad de carga) y es fabricado integramente en Rusia.El J-20 es un multirrol de largo alcance (por lo menos más largo que los aparatos estadounidenses) y con un relativamente modesto nro de aparatos ya operacionales , pero creciendo. Al igual al Su-57 NO se hizo una apuesta plena a la furtividad, y tiene una agilidad y velocidad interesantes.Del J-31 ya veremos . . . Son realidades diferentes , e incluso para escenarios y doctrinas diferentes.Cordiales Saludos</blockquote>

[QUOTE="CoronelVet, post: 3253763, member: 39254"] Creo que si se pone a comparar las cantidades producidas de diferentes multirroles de 5ta Gen. , es bueno ver sus características y sus realidades -->> En el caso del F-35 se empleó un concepto de diseño y desarrollo apartado de la clásica secuencia, y además se involucró a múltiples contratistas en muchos países (esto último porque formó parte de su estrategia de venta). Esto lleva a que el aparato sufra múltiples fallas y limitaciones, problemas de logística , y costos crecientes -->> [URL unfurl="true"]https://www.airforce-technology.com/features/f-35-progress-supply-chain/[/URL] [URL unfurl="true"]https://www.defenseone.com/ideas/2020/09/real-f-35-problem-we-need-solve/168883/[/URL] [URL unfurl="true"]https://www.reuters.com/article/us-lockheed-fighter-idUSKCN0XB2IA[/URL] En el caso del F-22 es una máquina especializada en un rol (aunque ahora se lo quiera llevar a multirrol) y que se dejó de fabricar con un nro relativamente escaso. En el caso del Su-57 hablamos de un multirrol que busca las mejores prestaciones , lo que lleva a congeniar características contrapuestas (supermaniobrabilidad vs capacidad de carga) y es fabricado integramente en Rusia. El J-20 es un multirrol de largo alcance (por lo menos más largo que los aparatos estadounidenses) y con un relativamente modesto nro de aparatos ya operacionales , pero creciendo. Al igual al Su-57 NO se hizo una apuesta plena a la furtividad, y tiene una agilidad y velocidad interesantes. Del J-31 ya veremos . . . Son realidades diferentes , e incluso para escenarios y doctrinas diferentes. Cordiales Saludos [/QUOTE]

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