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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 601417" data-attributes="member: 5064"><p>Pues tu profesor estaba equivocado. Y seguimos volviendo siempre con el mismo tema, harto discutido en este foro. El Pampa tiene motor Yankee, avionica israelita, el tren de aterrizaje, asientos eyectables, sistemas, remaches, etc, son todos extranjeros. Hasta el aluminio es importado. No estamos en condiciones de construir un T-50.</p><p></p><p>Ahora volviendo al tema que nos atañe, este T-50 (como lo indica la T) es un prototipo y como la mayoria de ellos, o todos, esta practicamente hecho a mano. No hay cadena de produccion ni utilajes en este momento. Entonces ponerse a criticar los remaches. Miren como era el YF-22 y comparen con el F-22 de serie. Idem con el EAP vs EFA, el Rafale en los 80 (era mas pequeño y llevaba los motores del F-18). Entre este avion y el que entre en servicio habra diferencias substanciales</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 601417, member: 5064"] Pues tu profesor estaba equivocado. Y seguimos volviendo siempre con el mismo tema, harto discutido en este foro. El Pampa tiene motor Yankee, avionica israelita, el tren de aterrizaje, asientos eyectables, sistemas, remaches, etc, son todos extranjeros. Hasta el aluminio es importado. No estamos en condiciones de construir un T-50. Ahora volviendo al tema que nos atañe, este T-50 (como lo indica la T) es un prototipo y como la mayoria de ellos, o todos, esta practicamente hecho a mano. No hay cadena de produccion ni utilajes en este momento. Entonces ponerse a criticar los remaches. Miren como era el YF-22 y comparen con el F-22 de serie. Idem con el EAP vs EFA, el Rafale en los 80 (era mas pequeño y llevaba los motores del F-18). Entre este avion y el que entre en servicio habra diferencias substanciales Saludos [/QUOTE]
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