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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 602676" data-attributes="member: 229">¿Dónde he cuestionado de esa forma al F35 si se puede saber? EDITADO...Trasladando eso a la tecnología rusa; los rusos no tienen las deficiencias chinas en grandes capacidades industriales instaladas. Siempre tuvieron una avanzada metalurgia por ejemplo. Desde luego que pueden haber áreas puntuales en que pueden existir carencias. Pero lo que yo cuestiono, para rusos, chinos o quien sea, el el concepto de &quot;tantos años&quot;. Japón se convirtió en la segunda economía mundial gracias a una estrategia reactiva empresarial a nivel general, por la cual no desarrollaba nuevos productos, si no que mejoraba los existentes. Eso le permitía ganar años (y dinero). Los segundos nunca demoran tanto como el primero. Ser el primero tiene un costo especial. EE.UU asume dicho costo en algunas áreas en las que juzga que la transacción es aceptable, las tecnologías LPI para radares aerotransportados aéreos por ejemplo; y se toma su tiempo cuando no lo considera imperioso; los AESA navales por ejemplo; o incluso, algunos AESA aetrotransportados. De hecho, si no me equivoco, el primer avión operacional con un AESA en el continente americano, no fue estadounidense, sino chileno, el Falcon. Y la USAF lejos estuvo de correr despavorida a hacerse con un AESA para AEW.</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 602676, member: 229"] ¿Dónde he cuestionado de esa forma al F35 si se puede saber? [B]EDITADO...[/B] Trasladando eso a la tecnología rusa; los rusos no tienen las deficiencias chinas en grandes capacidades industriales instaladas. Siempre tuvieron una avanzada metalurgia por ejemplo. Desde luego que pueden haber áreas puntuales en que pueden existir carencias. Pero lo que yo cuestiono, para rusos, chinos o quien sea, el el concepto de "tantos años". Japón se convirtió en la segunda economía mundial gracias a una estrategia reactiva empresarial a nivel general, por la cual no desarrollaba nuevos productos, si no que mejoraba los existentes. Eso le permitía ganar años (y dinero). Los segundos nunca demoran tanto como el primero. Ser el primero tiene un costo especial. EE.UU asume dicho costo en algunas áreas en las que juzga que la transacción es aceptable, las tecnologías LPI para radares aerotransportados aéreos por ejemplo; y se toma su tiempo cuando no lo considera imperioso; los AESA navales por ejemplo; o incluso, algunos AESA aetrotransportados. De hecho, si no me equivoco, el primer avión operacional con un AESA en el continente americano, no fue estadounidense, sino chileno, el Falcon. Y la USAF lejos estuvo de correr despavorida a hacerse con un AESA para AEW. [/QUOTE]

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