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<blockquote data-quote="Ñandu" data-source="post: 879754" data-attributes="member: 6885">esto encontre el google:Perhaps the most unusual thing about the S-70 is its shape. Unlike the Huey, it is long and low-set. This design was dictated by the requirement that the helicopter be able to fit inside a C-130 Hercules cargo plane without removing the rotors. Two of the craft had to be capable of fitting inside a C-141 and six within a C-5 Galaxy. The low ceiling of these aircraft required a helicopter that was wider and squatter than a Huey.Castellano:Quizá lo más inusual acerca de la S-70 es su forma. A diferencia de los Huey, es largo y de implantación baja. Este diseño fue dictado por el requisito de que el helicóptero pueda caber en un avión C-130 Hércules de carga sin retirar los rotores. Dos de las embarcaciones tuvo que ser capaz de encajar dentro de un C-141 y seis dentro de un C-5 Galaxy. El techo bajo de estos aviones requiere de un helicóptero que era más amplio y de ocupantes ilegales de un helicóptero Huey.</blockquote>

[QUOTE="Ñandu, post: 879754, member: 6885"] esto encontre el google: Perhaps the most unusual thing about the S-70 is its shape. Unlike the Huey, it is long and low-set. This design was dictated by the requirement that the helicopter be able to fit inside a C-130 Hercules cargo plane without removing the rotors. Two of the craft had to be capable of fitting inside a C-141 and six within a C-5 Galaxy. The low ceiling of these aircraft required a helicopter that was wider and squatter than a Huey. Castellano: Quizá lo más inusual acerca de la S-70 es su forma. A diferencia de los Huey, es largo y de implantación baja. Este diseño fue dictado por el requisito de que el helicóptero pueda caber en un avión C-130 Hércules de carga sin retirar los rotores. Dos de las embarcaciones tuvo que ser capaz de encajar dentro de un C-141 y seis dentro de un C-5 Galaxy. El techo bajo de estos aviones requiere de un helicóptero que era más amplio y de ocupantes ilegales de un helicóptero Huey. [/QUOTE]

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