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Mensaje: <blockquote data-quote="njl56" data-source="post: 1201260" data-attributes="member: 966">Don Derru... me hace soñar... la resiliencia es la característica capital del caucho de las almohadilas, TODO en el TAM está (o debiera estar?) probado a 18 bajo cero, pero el frio no es el problema, el calor para lo que es de goma es el problema porque la masticación se hace teniendo en cuenta la vida útil del material, en algunas piezas se llegaba a tomar menos del 50% del tiempo reométrico de la muestra patrón de la partida y de allí salían los valores de vulcanización para cada pieza ya que la acumulación de calor va haciendo avanzar la vulcanización posterior al moldeo muy lentamente, el frio la detiene.Mucho mas comprometido que el tren de rodadura (G38) están las mangueras del G28 refrigeración y del G24: combustible. Las que se encuentran en el compartimiento del grupo motopropulsor (G11?) además del calor intenso, soportan la formación de ozono debido al generador de energía eléctrica, la combinación de estos dos mas la vibración, tiende a aniquilar mangueras.En el G28 además encontramos presiones muy altas (250 kg/cm2) cuando solicitamos "prueba" a los ventiladores, claro que esa presión son soportadas por mangueras tipo 2STT de la vieja denominación ASTM que se construyen con dos mangueras de materiales diferentes para adentro y afuera, vinculada por dos mallas de acero concéntricas, todo vulcanizado bajo plomo (por eso son lisitas...) a diferencia de la OLNW que es vulcanizada bajo venda de manera batch y por eso "parece" que tiene una venda, es la marca que le queda durante la conformación. OLNW es agua de refrigeración y lleva refuerzo metálico pero no malla sino espiral.Estas mangueras conforman "la momia"<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rotflmao.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="roftlmao" title="roftlmao    roftlmao" data-shortname="roftlmao" /> se llamaba así porque es un verdadero "muerto" atado cuando se la prepara para montar... un parto! Cuando nos tocó a nosotros cambiar una, le mandamos grasa al "paquete" a morir y tiramos con un autoelevador de la placa, el auto elevador permite ir corrigiendo la altura de la atadura y así ejercer un esfuerzo parejo que no dañe las mangueras, claro, luego quedó el tema de la grasa... a uno de los mecánicos nuestros se le ocurrió pegarle una calentada flor con la "tortuga" en vadeo y el tam subido de proa sobre el tronco de un arbol caído... "llovía" grasa en la popa hasta que no hubo mas... hidrolavadora con vapor y a otra cosa.Cómo vine a parar acá desde las almohadillas, no sé, usted perdone Don Derru, debe ser la edadsaludosnorberto--- merged: 25 Jun 2012 a las 18:06 ---je... eran otros tiempos, no?, pero no usábamos tamse para eso... usábamos la Panamericana a Pilar ida y vuelta varias veces, con patrulleros de la policía de la provincia de custodia, ya dije, eran otraas épocas, fué en una de esas que al Torqui se le ocurrió ir a ver a la novia... en tanque pa´mostrarlo nomás... con tanta mala suerte que le pasó por encima al capot de una dodge 200... qué candome mama mia... pobre Jefe Bonnan... la que ha tenido que atajar!un abrazonorberto--- merged: 25 Jun 2012 a las 18:10 ---Buenísimo, tanto que amerita una corrección.... cual?ayuda: es de lo que no se toca en la modernización que está mal dibujado...--- merged: 25 Jun 2012 a las 18:12 ---Otro C8!!</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982