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<blockquote data-quote="njl56" data-source="post: 1874672" data-attributes="member: 966">Ferpecto!Son 8 x 100 A en 12 VEn el momento del arranque responden todas juntas a la demanda de casi 1000 APero.... en realidad, si bien se encuentran instaladas 4 en línea bajo la torre y 8 en cadro detrás del canasto de la torre, funcionan 6 mas dosTrato de explicarme: en el TAM existe un circuito capital que se conoce con la designación de &quot;red fina&quot;, este circuito es el responsable de la información electrónica para la estabilización y la adquisición de blancos. Con el propósito de impedir el ingreso de &quot;ruidos&quot; electrónicos provenientes del funcionamiento de los servicios eléctricos generales, la red fina se cuelga de estas dos baterías por separado. La existencia de estos dos acumuladores de plomo/plomo 2 mas típico de cualquier vehículo a explosión, amortigua y desaparece este riesgo.La red fina es una instalación ad hoc e independiente de todo lo demás, quien haya hecho las veces de apuntador en un TAM habrá puesto en marcha el procedimiento de giro estabilización y se habrá tenido que aguantar la incertidumbre final del &quot;estab si/no&quot;. Este ultimo paso luego de las compensación de derivas es la comprobación de una serie de sistemas recorridos en forma analógica entre los que se encuentra la red fina.En Magdalena nos llevamos un tremenda sorpresa: un vehículo no respondía a los mandos naturales, su giro estabilización no era normal (fué el Zufriategui?) y cuando el Jefe Bonan ordenó despanzurre nos avivamos que la instalación de red fina no existía... no estaba, no incompleta: NO ESTABA NADA.Se pasó la novedad a la Dir Ars que ordenó proveernos de los elementos y se le instaló a ese VC toda la red fina 0km, incluyendo el cableado que habilita las dos baterías mencionadas mas arribaSalute!</blockquote>

[QUOTE="njl56, post: 1874672, member: 966"] Ferpecto! Son 8 x 100 A en 12 V En el momento del arranque responden todas juntas a la demanda de casi 1000 A Pero.... en realidad, si bien se encuentran instaladas 4 en línea bajo la torre y 8 en cadro detrás del canasto de la torre, funcionan 6 mas dos Trato de explicarme: en el TAM existe un circuito capital que se conoce con la designación de "red fina", este circuito es el responsable de la información electrónica para la estabilización y la adquisición de blancos. Con el propósito de impedir el ingreso de "ruidos" electrónicos provenientes del funcionamiento de los servicios eléctricos generales, la red fina se cuelga de estas dos baterías por separado. La existencia de estos dos acumuladores de plomo/plomo 2 mas típico de cualquier vehículo a explosión, amortigua y desaparece este riesgo. La red fina es una instalación ad hoc e independiente de todo lo demás, quien haya hecho las veces de apuntador en un TAM habrá puesto en marcha el procedimiento de giro estabilización y se habrá tenido que aguantar la incertidumbre final del "estab si/no". Este ultimo paso luego de las compensación de derivas es la comprobación de una serie de sistemas recorridos en forma analógica entre los que se encuentra la red fina. En Magdalena nos llevamos un tremenda sorpresa: un vehículo no respondía a los mandos naturales, su giro estabilización no era normal (fué el Zufriategui?) y cuando el Jefe Bonan ordenó despanzurre nos avivamos que la instalación de red fina no existía... no estaba, no incompleta: NO ESTABA NADA. Se pasó la novedad a la Dir Ars que ordenó proveernos de los elementos y se le instaló a ese VC toda la red fina 0km, incluyendo el cableado que habilita las dos baterías mencionadas mas arriba Salute! [/QUOTE]

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