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<blockquote data-quote="macielitus" data-source="post: 2677890" data-attributes="member: 10697">Si con ese cañón de bajo retroceso lograron los mismos parámetros que un L44 es muy bueno. Pero no lo veo ni de casualidad como una opción para los TAM. Se requeriría demasiado trabajo en cambiar la torreta, le ingeniería para que todo siga funcionando, las pruebas para verificar como afecta el nuevo retroceso al tanque, etc, etc.Relamente, siempre un 120 va a ser mejor, pero no creo que el cañón sea siquiera un problema para el TAM.Y... Al costo de las mismas capacidades que las del 2C sumale el nuevo cañón y nueva torreta. Trabajos de ingeniería va a haber en ambos casos. Una torreta igual de pesada que la actual va a significar mejor protección? Lo dudo enormemente.Y nunca hablé de velocidad, sino agilidad, y eso incluye presión al suelo por cm2, reacción del tanque, también velocidad.Y yo entiendo que la agilidad es supervivencia. Y teniendo un mal ratio peso/porencia o mala distribución del peso, repercute indefectiblemente en mala agilidad. No por nada las bestias actuales aunque rondan las 60tn en muchos casos, sus motores no bajan de los 1200/1500hp con que logran igualar el ratio del TAM.Saludos</blockquote>

[QUOTE="macielitus, post: 2677890, member: 10697"] Si con ese cañón de bajo retroceso lograron los mismos parámetros que un L44 es muy bueno. Pero no lo veo ni de casualidad como una opción para los TAM. Se requeriría demasiado trabajo en cambiar la torreta, le ingeniería para que todo siga funcionando, las pruebas para verificar como afecta el nuevo retroceso al tanque, etc, etc. Relamente, siempre un 120 va a ser mejor, pero no creo que el cañón sea siquiera un problema para el TAM. Y... Al costo de las mismas capacidades que las del 2C sumale el nuevo cañón y nueva torreta. Trabajos de ingeniería va a haber en ambos casos. Una torreta igual de pesada que la actual va a significar mejor protección? Lo dudo enormemente. Y nunca hablé de velocidad, sino agilidad, y eso incluye presión al suelo por cm2, reacción del tanque, también velocidad. Y yo entiendo que la agilidad es supervivencia. Y teniendo un mal ratio peso/porencia o mala distribución del peso, repercute indefectiblemente en mala agilidad. No por nada las bestias actuales aunque rondan las 60tn en muchos casos, sus motores no bajan de los 1200/1500hp con que logran igualar el ratio del TAM. Saludos [/QUOTE]

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