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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2706626" data-attributes="member: 4365"><p>Acabo de LEER lo que publiqué (sobre la licitación de 2015) , ahi decia MTU 833 <strong>EA</strong> 500. </p><p>Los nuestros eran <strong>KA</strong>-500 (otro modelo, con ese 20% , 120CV, más de potencia.) </p><p>Yo pensé que se habia tratado de un error en el pedido, pero evidentemente ya sabian que no habia de los "nuestros".</p><p></p><p>Bueno, asi que si bien sigue siendo la misma línea de motores, chau estandarización (una de las pocas: la otra sin llegar a ser completa ni estricta es la de los motores Mercedes Benz modelo OM352 y subvariantes: 1114/1518/Unimog/M-35/2624/etc) </p><p></p><p>Ese 16% menos de potencia en los VC se va a sentir. Esperemos que a los TAM, VCA y VCTP se les mantengan los motores de 720.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Daniel1962, post: 2706626, member: 4365"] Acabo de LEER lo que publiqué (sobre la licitación de 2015) , ahi decia MTU 833 [B]EA[/B] 500. Los nuestros eran [B]KA[/B]-500 (otro modelo, con ese 20% , 120CV, más de potencia.) Yo pensé que se habia tratado de un error en el pedido, pero evidentemente ya sabian que no habia de los "nuestros". Bueno, asi que si bien sigue siendo la misma línea de motores, chau estandarización (una de las pocas: la otra sin llegar a ser completa ni estricta es la de los motores Mercedes Benz modelo OM352 y subvariantes: 1114/1518/Unimog/M-35/2624/etc) Ese 16% menos de potencia en los VC se va a sentir. Esperemos que a los TAM, VCA y VCTP se les mantengan los motores de 720. [/QUOTE]
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