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<blockquote data-quote="g lock" data-source="post: 2958493" data-attributes="member: 2998"><p>No hay golpe, porque no hay manera física de que chasis y mantelete entren en contacto. Lo que se aprecia es el "sacudón" que transmite la inercia del movimiento del tanque al sistema de compensación de elevación del cañón. </p><p>O sea, el sistema compensa y estabiliza al cañón, pero siempre, obviamente, dentro de los rangos de elevación y depresión que el mismo brinda (+18°/-7°). En el salto, el cañón, para seguir apuntando el blanco, debería tener una depresión, supongamos, de -9°, y no la tiene, por lo cual ha llegado al límite inferior, y "copia" el movimiento del chasis. Y sí, todo no se puede...</p><p>Esto es normal, y no afecta a los sistemas, siempre y cuando lo sellos del mecanismo de elevación estén en buen estado, y los niveles de líquido hidráulico del mismo sean los correctos. En sí, está contemplado dentro de la operación del VC estabilizado.</p><p>Lo entretenido debe haber sido estar adentro...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="g lock, post: 2958493, member: 2998"] No hay golpe, porque no hay manera física de que chasis y mantelete entren en contacto. Lo que se aprecia es el "sacudón" que transmite la inercia del movimiento del tanque al sistema de compensación de elevación del cañón. O sea, el sistema compensa y estabiliza al cañón, pero siempre, obviamente, dentro de los rangos de elevación y depresión que el mismo brinda (+18°/-7°). En el salto, el cañón, para seguir apuntando el blanco, debería tener una depresión, supongamos, de -9°, y no la tiene, por lo cual ha llegado al límite inferior, y "copia" el movimiento del chasis. Y sí, todo no se puede... Esto es normal, y no afecta a los sistemas, siempre y cuando lo sellos del mecanismo de elevación estén en buen estado, y los niveles de líquido hidráulico del mismo sean los correctos. En sí, está contemplado dentro de la operación del VC estabilizado. Lo entretenido debe haber sido estar adentro... [/QUOTE]
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