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<blockquote data-quote="LastJ" data-source="post: 3101760" data-attributes="member: 49202">Creo que ya lo dije, pero un extraño punto en comun entre las IDF y el EA, es el tema de usar como chassis blindado principal, uno de motor frontal (MerkavaMk1 y Marder-TAM), cosa que ningun otro pais hace. La mayoria tienen una combinacion de MBT con motor trasero, e IFV, morteros autopropulsados, APC, obuses autopropulsados y demas que varian en la posicion del motor. Los rusos usan muchisimo el motor trasero en vehiculos a oruga (bmp3, bmd, MstaS, etc).A mi no me convencio nunca eso del motor atras, el motor para mi va adelante, con el conductor al costado y el modulo de mision atras.Pero se pone mucho incapie en el blindaje frontal de los MBT, y al tener el motor adelante, tenes una superficie mayor que blindar, basta con ver el glacis de un Type-10 japones y un MerkavaMkIvM.A su favor, el motor frontal te permite adaptar el chassis para casi cualquier AFV pesado, desde transportes de personal hasta TEL para misiles.Israel tiene como 700 Merkava Mk1 y Mk2 en el deposito, con una buena plata y un par de disculpas de politicos; podrian acondicionarnoslos y vendernoslos. Podriamos entonces contratar a IMI para que reforme a los TAM y VCTP en IFV pesados, cosa de no desaprovecharlos.Varios paises han contratado a IMI/IWI para modernizar su parque blindado.En conjunto con ELTA, Rafael, y demas; Israel te deja a punto hasta un Renault Ft-17. Se dedican a eso desde hace años. Lo que hicieron con los Sabra turcos es una obra de arte...</blockquote>

[QUOTE="LastJ, post: 3101760, member: 49202"] Creo que ya lo dije, pero un extraño punto en comun entre las IDF y el EA, es el tema de usar como chassis blindado principal, uno de motor frontal (MerkavaMk1 y Marder-TAM), cosa que ningun otro pais hace. La mayoria tienen una combinacion de MBT con motor trasero, e IFV, morteros autopropulsados, APC, obuses autopropulsados y demas que varian en la posicion del motor. Los rusos usan muchisimo el motor trasero en vehiculos a oruga (bmp3, bmd, MstaS, etc). A mi no me convencio nunca eso del motor atras, el motor para mi va adelante, con el conductor al costado y el modulo de mision atras. Pero se pone mucho incapie en el blindaje frontal de los MBT, y al tener el motor adelante, tenes una superficie mayor que blindar, basta con ver el glacis de un Type-10 japones y un MerkavaMkIvM. A su favor, el motor frontal te permite adaptar el chassis para casi cualquier AFV pesado, desde transportes de personal hasta TEL para misiles. Israel tiene como 700 Merkava Mk1 y Mk2 en el deposito, con una buena plata y un par de disculpas de politicos; podrian acondicionarnoslos y vendernoslos. Podriamos entonces contratar a IMI para que reforme a los TAM y VCTP en IFV pesados, cosa de no desaprovecharlos. Varios paises han contratado a IMI/IWI para modernizar su parque blindado. En conjunto con ELTA, Rafael, y demas; Israel te deja a punto hasta un Renault Ft-17. Se dedican a eso desde hace años. Lo que hicieron con los Sabra turcos es una obra de arte... [/QUOTE]

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