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<blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 624878" data-attributes="member: 3777">hoy por hoy es bastante complicado decir que las orugas son incontestablemente mejor que las ruedas en movilidad todo terreno..... existen, sin embargo, parametros intrinsecos que hacen a las orugas mejores en terrenos dificiles... (presion especifica sobre el terreno, mayor capacidad en pendientes y mayores angulos de salida/entrada en vadeos o zanjas)pero... (siempre hay un pero) los vehiculos a ruedas de mas de 3 ejes y con ajuste de presion de neumaticos variable, control de traccion total y suspensiones adaptables de largo recorrido pueden tener excelentes capacidades todoterreno ... inclusive hoy vehiculos 4x4 de gran potencia, si son manejados con la pericia del caso, pueden dar excelentes resultados (en estos dias estamos viviendo una demostracion al respecto con el Paris-Dakar )por eso, hoy, un vehiculo a ruedas de 4 ejes con un motor lo suficientemente potente, con control de traccion total tendra tambien unas excelentes caracteristicas todo terreno y tendra las ventajas intrinsecas que dan las ruedas (alta velocidad en carretera, economia de operacion, etc)estos parametros, para un pais de la extencion del nuestro, son fundamentales a la hora de pensar en nuevas adquisiciones...</blockquote>

[QUOTE="berkut, post: 624878, member: 3777"] hoy por hoy es bastante complicado decir que las orugas son incontestablemente mejor que las ruedas en movilidad todo terreno..... existen, sin embargo, parametros intrinsecos que hacen a las orugas mejores en terrenos dificiles... (presion especifica sobre el terreno, mayor capacidad en pendientes y mayores angulos de salida/entrada en vadeos o zanjas) pero... (siempre hay un pero) los vehiculos a ruedas de mas de 3 ejes y con ajuste de presion de neumaticos variable, control de traccion total y suspensiones adaptables de largo recorrido pueden tener excelentes capacidades todoterreno ... inclusive hoy vehiculos 4x4 de gran potencia, si son manejados con la pericia del caso, pueden dar excelentes resultados (en estos dias estamos viviendo una demostracion al respecto con el Paris-Dakar ) por eso, hoy, un vehiculo a ruedas de 4 ejes con un motor lo suficientemente potente, con control de traccion total tendra tambien unas excelentes caracteristicas todo terreno y tendra las ventajas intrinsecas que dan las ruedas (alta velocidad en carretera, economia de operacion, etc) estos parametros, para un pais de la extencion del nuestro, son fundamentales a la hora de pensar en nuevas adquisiciones... [/QUOTE]

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