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<blockquote data-quote="njl56" data-source="post: 625712" data-attributes="member: 966">Lo que me contaron es que a alguien se le ocurrió ensayar una solución a la ecuacion del blindaje utilizando un concepto &quot;novedoso&quot; por aqui al imaginar agregar &quot;algo&quot; dentro y no fuera del VC, justamente por este asunto que comentamos.Ese &quot;algo&quot; se llamaría &quot;Chauban&quot;.Y para ampliarle el tema de los riesgos de la tripuleta recuerdo una visita (vi muchas y extrañas por aquellos tiempos) de una delegación de Iran, con mucha experiencia en combate de blindados adquiridas en las &quot;karabala&quot; de esa epoca contra Irak. Esta gente objeto muy seriamente la cantidad de conductos hidraulicos en el rescinto de combate basandose en los incendios dentro del VC provocados por impactos que no habian atravesado las proteccion exterior y sin embargo, generaron el abandono del VC por la apresurada (imaginese...) tripulacion en medio de un incendio.Un muy cordial saludo para usted.NorbertoPD: si me dan a elegir (y lo han hecho) que lugar ocupar dentro de una tam, yo prefiero ser cargador (izquierda detras del conductor) con la escotilla de emergencia a mis pies y nunca apuntador: literalmente &quot;debajo&quot; del JT y del otro lado de la linea elastica respecto a al mencionada escotilla de escape y muy lejos de la escotilla del JT y muy cerca del agua subiendo en caso de un vadeo fallido, si, para ser AP de TAM es necesario tener blindados los nervios...</blockquote>

[QUOTE="njl56, post: 625712, member: 966"] Lo que me contaron es que a alguien se le ocurrió ensayar una solución a la ecuacion del blindaje utilizando un concepto "novedoso" por aqui al imaginar agregar "algo" dentro y no fuera del VC, justamente por este asunto que comentamos. Ese "algo" se llamaría "Chauban". Y para ampliarle el tema de los riesgos de la tripuleta recuerdo una visita (vi muchas y extrañas por aquellos tiempos) de una delegación de Iran, con mucha experiencia en combate de blindados adquiridas en las "karabala" de esa epoca contra Irak. Esta gente objeto muy seriamente la cantidad de conductos hidraulicos en el rescinto de combate basandose en los incendios dentro del VC provocados por impactos que no habian atravesado las proteccion exterior y sin embargo, generaron el abandono del VC por la apresurada (imaginese...) tripulacion en medio de un incendio. Un muy cordial saludo para usted. Norberto PD: si me dan a elegir (y lo han hecho) que lugar ocupar dentro de una tam, yo prefiero ser cargador (izquierda detras del conductor) con la escotilla de emergencia a mis pies y nunca apuntador: literalmente "debajo" del JT y del otro lado de la linea elastica respecto a al mencionada escotilla de escape y muy lejos de la escotilla del JT y muy cerca del agua subiendo en caso de un vadeo fallido, si, para ser AP de TAM es necesario tener blindados los nervios... [/QUOTE]

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