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<blockquote data-quote="douglas" data-source="post: 626031" data-attributes="member: 12968">la suspencion seria igual a la del leopardo 2e , soporta 68 t, , o demas nosabria decirte, es cuestion de probar y ver q anda mejor, no puedo amigo mio especular sobre q tipo de barras le pondria, se deveria provar en un prototipo por distintas partes del pais, el cuanto al motor,bueno, eso deveriamos ver como se comporta con el blindaje extra agreges, aunq el leopardo 2e español usa uno de1.500 CV contra&nbsp; 720 CV del tam, hay q ensallar, porq el blindaje de alumina no se cuanto peso le agregaria, lo q si se hicieran estos cambios podriamos exportarlo como un mbt nuevo, eso es seguro, tambien el tam deve ser modernizado de obsoleto a vanguardia, asi le buscamos un mercado y cubrimos el gasto de modernizacion.en cuanto a tus preguntas, son muy complejas para responderla asi de simple especulando, eso deveriamos poner a ingenieros nacionales y a mecanicos a provar q anda mejor</blockquote>

[QUOTE="douglas, post: 626031, member: 12968"] la suspencion seria igual a la del leopardo 2e , soporta 68 t, , o demas nosabria decirte, es cuestion de probar y ver q anda mejor, no puedo amigo mio especular sobre q tipo de barras le pondria, se deveria provar en un prototipo por distintas partes del pais, el cuanto al motor,bueno, eso deveriamos ver como se comporta con el blindaje extra agreges, aunq el leopardo 2e español usa uno de1.500 CV contra 720 CV del tam, hay q ensallar, porq el blindaje de alumina no se cuanto peso le agregaria, lo q si se hicieran estos cambios podriamos exportarlo como un mbt nuevo, eso es seguro, tambien el tam deve ser modernizado de obsoleto a vanguardia, asi le buscamos un mercado y cubrimos el gasto de modernizacion. en cuanto a tus preguntas, son muy complejas para responderla asi de simple especulando, eso deveriamos poner a ingenieros nacionales y a mecanicos a provar q anda mejor [/QUOTE]

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