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Mensaje: <blockquote data-quote="njl56" data-source="post: 626757" data-attributes="member: 966">La cosa no habia empezado muy bien en realidad, asi es: luego de haberse roto todos en el 3 er piso de citefa donde se albergaba la direccion de proyectos por entonces, se ha tenido en su momento un maqueta a escala de todo el proyecto. Esta maqueta aggiornada puede verse en el hall de lo que es el Ba Ars 602 en Boulogne.La cuestion es que desde citefa se fleta un unimog (era lo que habia) con la maqueta de unos 2 metros de largo por 1 de ancho (a ojo digo) y arriba, cuidandola como todo un tesoro los ingenieros y tecnicos y soldados (siempre se salia con escolta armada... eran dias muy complicados aquellos para andar de verde oliva en la calle)Se mostro a satisfaccion del Gral Varela Ortiz, jefe 4 en aquel momento la maqueta y todos contentos arriba del unimog de vuelta al pago... creo que fue en la curva del final del aeroparque el unimog volco... si: volco con todos arriba y la maqueta que se hizo pedazos igual que los que iban abordo, uno de los cuales seria el jefe de la mision a Peru, el responsable de la movilizacion de los TAM al sur en el 82 (le dieron grado de mayor) y mi jefe 10 años mucho tiempo despues.No lamentaron tanto los chichones como el tener que recosntruir tal cual la maqueta porque ya la habian mostrado.En materia de accidentes, no fue el unico y obviamente, ni el mas cruel por los resultados.En una oportunidad se trabajaba en funcionales con la aplicacion de la parte practica, de campo podemos decir de los que era la fase mas importante del proyecto: la integracion nacional. Funcionales tenia a su cargo un tam que llego al ejercito dos decadas despues en realidad y lo hizo modernizado ya que fue uno de los 6 vctam con la camara termica integrada.Este es el tam 2 vehiculo:<a href="http://img717.imageshack.us/i/001162n.jpg/"><img src="http://img717.imageshack.us/img717/673/001162n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Uploaded with <a href="http://imageshack.us">ImageShack.us</a>Puesto en un parque de 100 tam es facil distinguirlo ya que es el unico que no tiene afinados los ventiladores... que?... afinado?... sep! Los ventiladores se afinan para que no silben agudo y delaten su presencia a grandes distancias... quien tenga oportunidad, que levante las grillas de los ventiladores y vea unos pequeños cortes en las aspas... es para eso, para que no chiflen como loco!!En ese momento, el tema candente eran las zapatas de goma para las orugas, salio un iluminati que propuso las almohadillas de poliuretano inyectado... amarillitas casi transparentes, muy lindas.... y vino la orden de armar una oruga con eso y probar inmediatamente.La cantidad dio para una sola oruga y se salio a rodar con una oruga de goma y la otra con PU... el gallego Lopez llevaba por orden del Jefe de funcionales casco integral como los corredores de autos, recuerden que se manejaba con la cabeza afuera, la escotilla trabada en abierto y el asiento arriba y para no perder los dientes en cada vuelta, uno se "abraza" con el brazo izquierdo a los episcopios y usa el derecho para el matra 5 (volante).Las orugas levantan muchisima temperatura ya que cuando llegan al piso vienen por el lado de arriba (opuesto al lado que esta pisando en ese momento) exactamente al doble de velocidad que el VC... como que no?... piensen... ta?: la parte de la oruga que esta en el piso tiene velocidad igual al piso, o sea: CERO por lo que por arriba viaja al doble del vc para relevar a las que estan abajo. La resiliencia del elastomero permite absrober la energia del cambio de velocidad y la transforma en calor que se encarga de disipar el fierrerio de la oruga.Las de PU perdieron adherencia al levantar temperatura y en el lugar donde se ve la flecha amarilla (se gira en el sentido de las agujas del reloj) hay que dejar el peralte del curvon a 80 km/h y enderezar esquivando la tabla de lavar que no estaba prevista en el ensayo, cuando el Gallego (21 años) intento enderezar se le fueron de viaje las 30 toneladas a esa velocidad (E=1/2mv2, si?) y paso esto:<a href="http://img695.imageshack.us/i/006824.png/"><img src="http://img695.imageshack.us/img695/2770/006824.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Uploaded with <a href="http://imageshack.us">ImageShack.us</a>En 7 minutos llegue al HMC con el Gallego, con el casco aun puesto... la pared le cayo encima y el casco le salvo la vida.Los muchacos decian que yo tenia auto de custodios porque andaba siempre en autos grandes, aquella vez fue un 400 special, verde como no podia ser de otra forma...un saludonorberto---------- Post added at 08:21  ---------- Previous post was at 08:19  ----------Muchas graciasun abrazonorberto</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina