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<blockquote data-quote="njl56" data-source="post: 627300" data-attributes="member: 966">La válvula de 8 vias&lt;script src='http://imageshack.us/shareable/?i=8vias.jpg&amp;s=844&amp;p=tl' type='text/javascript'&gt;&lt;/script&gt;&lt;noscript&gt;<a href="http://imageshack.us/photo/my-images/844/8vias.jpg/"><img src="http://img844.imageshack.us/img844/1848/8vias.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>&lt;/noscript&gt;Dentro del círculo, la palanca de accionamiento de la válvula de 8 vías. Tanta importancia tiene para el servicio del VC que es de color rojo para encontrarla rápido.Habría que preguntarse por qué razón pudiera ser necesario accionarla con premura... la palanca acciona una compleja válvula con forma de cubo de unos 15 cm de lado que comanda todo el paso de combustible.Es el paso obligado para el abastecimiento de la bomba tandem de combustible ya que desde la misma se selecta el origen del combustible que llegará al MB500.Las posibilidades de la instalación son tres:1. el sistema de cuatro tanques interiores (tres tanques localizados sobre la chapa cubre oruga del lado izquierdo del VC y el tanque de piso instalado debajo del canasto de torre2. el barril exterior de lado derecho3. el barril exterior del lado izquierdoSi la válvula se acciona de manera incorrecta, rápidamente se consumirá el combustible del tanque de servicio dentro del T-1 y al hacerlo, se plantará el motor.Si sabemos manejar estas posibilidades, será posible pasearse por ahí, con la escotilla de popa abierta y un balde de plástico de 20 litros apoyada en ella con gas oil que milagrosamente hará funcionar el ingenio alemán como por arte de magia.Siempre queda el viejo truco para deleitar a familiares y amigos que es el de hacer caminar un tam sin gas oil... pero eso es para entendidos nomás...un abrazonorberto</blockquote>

[QUOTE="njl56, post: 627300, member: 966"] La válvula de 8 vias <script src='http://imageshack.us/shareable/?i=8vias.jpg&s=844&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/844/8vias.jpg/][IMG]http://img844.imageshack.us/img844/1848/8vias.jpg[/IMG][/URL]</noscript> Dentro del círculo, la palanca de accionamiento de la válvula de 8 vías. Tanta importancia tiene para el servicio del VC que es de color rojo para encontrarla rápido. Habría que preguntarse por qué razón pudiera ser necesario accionarla con premura... la palanca acciona una compleja válvula con forma de cubo de unos 15 cm de lado que comanda todo el paso de combustible. Es el paso obligado para el abastecimiento de la bomba tandem de combustible ya que desde la misma se selecta el origen del combustible que llegará al MB500. Las posibilidades de la instalación son tres: 1. el sistema de cuatro tanques interiores (tres tanques localizados sobre la chapa cubre oruga del lado izquierdo del VC y el tanque de piso instalado debajo del canasto de torre 2. el barril exterior de lado derecho 3. el barril exterior del lado izquierdo Si la válvula se acciona de manera incorrecta, rápidamente se consumirá el combustible del tanque de servicio dentro del T-1 y al hacerlo, se plantará el motor. Si sabemos manejar estas posibilidades, será posible pasearse por ahí, con la escotilla de popa abierta y un balde de plástico de 20 litros apoyada en ella con gas oil que milagrosamente hará funcionar el ingenio alemán como por arte de magia. Siempre queda el viejo truco para deleitar a familiares y amigos que es el de hacer caminar un tam sin gas oil... pero eso es para entendidos nomás... un abrazo norberto [/QUOTE]

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