Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Terrestres
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Terrestres
Todo sobre la familia TAM - Tanque Argentino Mediano
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="njl56" data-source="post: 627372" data-attributes="member: 966"><p>Con un amigo por MP tocamos un tema interesante, lo posteo en parte aqui para solaz de los nobles contertulios (si aquel mandó "petitero" yo estoy habilitado para "contertulios"), transcribo (corto y pego en realidad):</p><p></p><p></p><p></p><p>Bulbo de freno: en la desesperada encontré que el de la Ford F100 anda fenomeno para ese laburo y esa falla debe ser el bulbo nomas. El de la F100 es la misma rosca y se banca fenomeno la presion, le va a funcionar.</p><p></p><p>Lo otro que le queria contar es el sensor de nivel. Es un temazo ese. Desconectelo como en la foto y creo recordar que va con 4 tornillos, saquelos y levante con mucho cuidado de no hacer fuerza a los costados para que no se doble. Tiene una varilla larga como de medio metro y usted va a ver dos boyitas, una encima de la otra. Funcionan juntas, la primera va a acusar bajo nivel, la otra le va aplantar el motor y aca hago una nota importante: EL MTU NO SE PARA POR TEMPERATURA SINO POR FALTA DE AGUA.</p><p></p><p>Cuando por alguna razon que no es la falta de nivel de agua la temperatura se dispara, no lo va a ver pero sale un accionamiento mecanico que impide darle rosca a la bomba inyectora y entonces el vehiculo pierde potencia, disminuye la velocidad pero NO SE DETIENE.</p><p></p><p>La primer boyita debe enviar una señal a los 20 litros si no recuerdo mal, haciamos nosotros esa prueba para no tocarlos si no hacia falta, son muy delicados ya lo va usted a ver.</p><p></p><p>Si baja el nivel y no acusa alarma, la boya de arriba esta trabada. Si sigue sacando agua y acusa nivel pero no lo para luego de dejar salir todo el nivel, la que esta trabada es la segunda, la de mas abajo.</p><p></p><p>Si esta lleno y manda señal de alarma de nivel, esta PINCHADA la de arriba, si se detiene el motor por falta de agua cuando en realidad tiene (esto es muy comun que pase), esta pinchada la de abajo.</p><p></p><p><strong>Algo que me olvide de comentar con mi amigo es que: MAS DE UNA VEZ HA PASADO QUE EL MODULO REPETIDOR DE ARRANQUE RECIBE INHIBICION POR ESTA CAUSA Y EL MTU NO ARRANCA</strong>: en ese caso y para estar seguro que es una inhibicion y no otra cosa se debe remover el frente del tableo de conductor y separarlo sin desconectar las mangueras de cables, alla en el fondo se vera el accionamiento de salteo de inhibiciones, ESTE ES UN PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA por cuanto si levanto las inhibiciones y el tanque arranca confirmo que hay señal de inhibicion activa, detengo el mtu y me pongo desenfrenadamante a ver cual es de todas las inhibiciones la que no me deja arrancar, por favor: ojo con esto!</p><p></p><p></p><p>Que hacer:</p><p></p><p>Con boya trabada-</p><p>Si nadie le metio mano nunca debe estar bien, solo atascada por algo de oxido, asegurese con una lija al agua tipo 600 o mas fina en SECO correr la bochita y lijar muy suave la varilla, si tiene grasa grafitada o pasta G de molikote le pone un poquito y la lleva y la trae varias veces y con eso alcanzará.</p><p></p><p>Con boya pinchada-</p><p>lo primero que hay que hacer es ver donde esta pinchada, eso es facil con el agua adentro: la pone dentro del horno de la cocina un ratito chiquito de manera tal que se caliente el agua de adentro y va a salir por dilatacion denunciando el lugar de la pinchadura, caliente un poco mas hasta que este vacía y luego: poxipol con elegancia por favor, no ponga un plaston que impida el normal sube y baja de la bochita despues.</p><p></p><p>Lo peor: que este cortado el hilo conductor dentro de la varilla.... es necesario un hilo calibrado de tantal... eso va puesto con una resina de punta a punta, mirelo de abajo y va a ver un tornillito, ese asegura el hilo, ahi ya le digo que no se meta. Nosotros reparamos dos o tres de esos alguna vez, son los menos porque normalmente fallan las boyitas. Si es el alambre... sonamos, pida uno al 602 o aviseme a ver si le puedo conseguir algo yo aca y se lo mando, crucemos los dedos.</p><p></p><p>Norberto</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="njl56, post: 627372, member: 966"] Con un amigo por MP tocamos un tema interesante, lo posteo en parte aqui para solaz de los nobles contertulios (si aquel mandó "petitero" yo estoy habilitado para "contertulios"), transcribo (corto y pego en realidad): Bulbo de freno: en la desesperada encontré que el de la Ford F100 anda fenomeno para ese laburo y esa falla debe ser el bulbo nomas. El de la F100 es la misma rosca y se banca fenomeno la presion, le va a funcionar. Lo otro que le queria contar es el sensor de nivel. Es un temazo ese. Desconectelo como en la foto y creo recordar que va con 4 tornillos, saquelos y levante con mucho cuidado de no hacer fuerza a los costados para que no se doble. Tiene una varilla larga como de medio metro y usted va a ver dos boyitas, una encima de la otra. Funcionan juntas, la primera va a acusar bajo nivel, la otra le va aplantar el motor y aca hago una nota importante: EL MTU NO SE PARA POR TEMPERATURA SINO POR FALTA DE AGUA. Cuando por alguna razon que no es la falta de nivel de agua la temperatura se dispara, no lo va a ver pero sale un accionamiento mecanico que impide darle rosca a la bomba inyectora y entonces el vehiculo pierde potencia, disminuye la velocidad pero NO SE DETIENE. La primer boyita debe enviar una señal a los 20 litros si no recuerdo mal, haciamos nosotros esa prueba para no tocarlos si no hacia falta, son muy delicados ya lo va usted a ver. Si baja el nivel y no acusa alarma, la boya de arriba esta trabada. Si sigue sacando agua y acusa nivel pero no lo para luego de dejar salir todo el nivel, la que esta trabada es la segunda, la de mas abajo. Si esta lleno y manda señal de alarma de nivel, esta PINCHADA la de arriba, si se detiene el motor por falta de agua cuando en realidad tiene (esto es muy comun que pase), esta pinchada la de abajo. [B]Algo que me olvide de comentar con mi amigo es que: MAS DE UNA VEZ HA PASADO QUE EL MODULO REPETIDOR DE ARRANQUE RECIBE INHIBICION POR ESTA CAUSA Y EL MTU NO ARRANCA[/B]: en ese caso y para estar seguro que es una inhibicion y no otra cosa se debe remover el frente del tableo de conductor y separarlo sin desconectar las mangueras de cables, alla en el fondo se vera el accionamiento de salteo de inhibiciones, ESTE ES UN PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA por cuanto si levanto las inhibiciones y el tanque arranca confirmo que hay señal de inhibicion activa, detengo el mtu y me pongo desenfrenadamante a ver cual es de todas las inhibiciones la que no me deja arrancar, por favor: ojo con esto! Que hacer: Con boya trabada- Si nadie le metio mano nunca debe estar bien, solo atascada por algo de oxido, asegurese con una lija al agua tipo 600 o mas fina en SECO correr la bochita y lijar muy suave la varilla, si tiene grasa grafitada o pasta G de molikote le pone un poquito y la lleva y la trae varias veces y con eso alcanzará. Con boya pinchada- lo primero que hay que hacer es ver donde esta pinchada, eso es facil con el agua adentro: la pone dentro del horno de la cocina un ratito chiquito de manera tal que se caliente el agua de adentro y va a salir por dilatacion denunciando el lugar de la pinchadura, caliente un poco mas hasta que este vacía y luego: poxipol con elegancia por favor, no ponga un plaston que impida el normal sube y baja de la bochita despues. Lo peor: que este cortado el hilo conductor dentro de la varilla.... es necesario un hilo calibrado de tantal... eso va puesto con una resina de punta a punta, mirelo de abajo y va a ver un tornillito, ese asegura el hilo, ahi ya le digo que no se meta. Nosotros reparamos dos o tres de esos alguna vez, son los menos porque normalmente fallan las boyitas. Si es el alambre... sonamos, pida uno al 602 o aviseme a ver si le puedo conseguir algo yo aca y se lo mando, crucemos los dedos. Norberto [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Terrestres
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Terrestres
Todo sobre la familia TAM - Tanque Argentino Mediano
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba