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Mensaje: <blockquote data-quote="Cartonero" data-source="post: 2752709" data-attributes="member: 50470">La definición de material compuesto es la unión de dos o más materiales que logran otro material con características superiores comparados con los materiales que lo componen en forma individual.Esta definición abarca un gran número de materiales, por ejemplo, el hormigón.Las aleaciones no son materiales compuestos ya que la unión se produce a nivel molecular.Con esta definición también podemos decir que en aviación se uso desde un principio ya que las telas que se usaban para el recubrimiento de distintas superficies se las barnizaba para lograr  mejor característica de esta.Pero lo mas común es decirle material compuesto a la combinación de algún tipo de fibra con algún tipo de resina.Dentro de los procesos de construcción con materiales compuesto esta el uso de núcleos, por ejemplo la espuma o el honeycomb.  Estos se ponen entre el laminado para lograr una pieza de gran robustez y bajo peso, es muy interesante ver como aumenta la resistencia con un número igual de capas de fibra y distintos espesores de núcleo, la variación de la resistencia con respecto al espesor del núcleo es exponencial.Esta definición previa es para poder decir con fundamento que el primer avión de materiales compuestos, con técnicas de uso de núcleo fabricado en la argentina fue el IAe. 24 Calquin.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-AIJdyo9m3j0/XsXDRHLhAjI/AAAAAAAAARg/5egzD3G7K889V4TlMO24dF3gGkb4L8fjgCLcBGAsYHQ/s1600/IAe%2B24-05.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ultimo calquin construido (Nº 100), foto FMA colección Museo IUA.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-TT-1zPPFxho/XsXDV9XoqaI/AAAAAAAAARk/F0zsaYiDKjIB59Kvb1KqPuEMP9zoVUr0ACLcBGAsYHQ/s1600/IAe%2B24-11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />foto FMA colección Museo IUA.La estructura del fuselaje estaba hecha con un revestimiento resistente formado por dos capas de terciado de 3mm y en el centro un núcleo de madera balsa de 6 mm de espesor.En los 11 m de la estructura del fuselaje solo llevaba 9 cuadernas fabricadas de terciado y dos largueros en cada mitad del fuselaje.La forma del fuselaje se obtenía mediante el uso de un molde de cemento conde se laminaba las capas y se las mantenía en posición mediante sunchos de goma.En la zona de las uniones de las dos cascaras del fuselaje se usaba terciado en vez de balsa.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-jvSAqZkgpnU/XsXC9Zi86AI/AAAAAAAAARM/dpJSfcrbjNEhJsnGiXnvQhyys3Arwp3EACLcBGAsYHQ/s1600/cal1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Detalle de la unión de las dos mitades del fuselaje, se ve el núcleo de balsa y en la unión el relleno de terciado. foto mía<img src="https://1.bp.blogspot.com/-6Kx492j5V94/XsXDCujBSRI/AAAAAAAAARQ/vJeJOC3Pl1stUUZR_883fpMrPsgD00jIQCLcBGAsYHQ/s1600/Picture%2B357.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://1.bp.blogspot.com/-SxaPWGbHc0A/XsXDDbC2_BI/AAAAAAAAARU/9woHBjnaKP03SI_BaRR-8DMeOPpeqWc5gCLcBGAsYHQ/s1600/Picture%2B126s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En las dos imágenes se ve detalles de la construcción y detalles del revestimiento de terciado y balsa. foto míaLas alas eran de construcción similar, pero la disposición del núcleo era distinta, estaba en forma de múltiples larguerillos separados 45mm uno del otro a lo lardo de ala y entre dos capas de terciado. Cada semipleno tenía 14 costillas.El empenaje también de madera era de construcción convencional (sin núcleo)Para proteger la madera del fuselaje y las alas se lo revestía con tela embebida en dope.<img src="https://1.bp.blogspot.com/-8v0OY2GZ0_k/XsXDNvOIA2I/AAAAAAAAARc/vj-uScJIeEUTjRvm8JmdXQ6f-o_QtqmRQCLcBGAsYHQ/s1600/IAe%2B24-02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el pabellón 90, pre serie de IAe-24, llevaban matrícula EX-.. después pasarían a A-..  foto FMA archivo Museo del IUAComo nota adicional, la fábrica comenzó el estudio y ensayos con construcciones de fibra de vidrio y resina a principios de los 50 , los aplico para la construcción de lanchas y autos. En aviación se pensó en usarlos por primera vez en el IA-45 Querandí que iba a tener la sección delantera del fuselaje todo de fibra de vidrio, en la construcción de los prototipos de este avión finalmente no se materializo esto. Posteriormente se empezaron a usar algunas piezas de fibra de vidrio a partir del IA-46 Ranquel y se siguieron usando en cada proyecto en distintos porcentajes hasta la actualidad.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina