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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3248604" data-attributes="member: 5064">Estaba prevista o presentada una variante totalmente presurizada con un nuevo fuselaje circular&nbsp; estirado y capacidad de 14-18 asientos, se llamaba G-III. Si mal no recuerdo en presentación proyecto estaban calculados horas hombre, utilajes que compartian y presupuesto pero fue rechazado. En planos de 1963 figuraba una variante Guarani III o IV, semi presurizada, por presión diferencial. Ninguna prospero por los costos y sobre todo falta de voluntad de la cúpula de FAA y FMA.Aclaro que para los 70 ya no se usaba el termino Guarani II, reemplazado por G-II, por un tema de derechos de autor.<img src="https://pbs.twimg.com/media/FmrcRvPagAIFy5l?format=jpg&amp;name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3248604, member: 5064"] [SIZE=5]Estaba prevista o presentada una variante totalmente presurizada con un nuevo fuselaje circular estirado y capacidad de 14-18 asientos, se llamaba G-III. Si mal no recuerdo en presentación proyecto estaban calculados horas hombre, utilajes que compartian y presupuesto pero fue rechazado. En planos de 1963 figuraba una variante Guarani III o IV, semi presurizada, por presión diferencial. Ninguna prospero por los costos y sobre todo falta de voluntad de la cúpula de FAA y FMA. Aclaro que para los 70 ya no se usaba el termino Guarani II, reemplazado por G-II, por un tema de derechos de autor.[/SIZE] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FmrcRvPagAIFy5l?format=jpg&name=900x900[/IMG] [/QUOTE]

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